9秒发货/有发票 梧三标准英文版 优质技术翻译  数据库收录:159759 最近更新:2020-02-06  
支付宝/对公账号 首页   询价  购买流程  英文样品 公司简介   购物车

GB 11567-2017

标准搜索结果: 'GB 11567-2017'
标准号码内文价格(元)第2步交付天数标准名称状态
GB 11567-2017 英文版 1400 购买 现货,9秒内自动发货PDF,有增值税发票。 汽车及挂车侧面和后下部防护要求 有效

   
标准详细信息 GB 11567-2017; GB11567-2017
中文名称: 汽车及挂车侧面和后下部防护要求
英文名称: Motor vehicles and trailers-lateral and rear underrun protection requirements
行业: 国家标准
中标分类: T26
国际标准分类: 43.040.60
字数估计: 22,200
发布日期: 2017-09-29
实施日期: 2018-01-01
起草单位: 中国汽车技术研究中心、中国重型汽车集团有限公司、东风汽车集团股份有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、中国第一汽车股份有限公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司、国家质检总局缺陷产品管理中心、东风柳州汽车有限公司、陕西重型汽车有限公司、重庆车辆检测研究院有限公司、汉阳专用汽车研究所、中机车辆司法鉴定所
归口单位: 全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114)
提出机构: 工业和信息化部
发布机构: 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会

GB 11567-2017
Motor vehicles and trailers-lateral and rear underrun protection requirements
ICS 43.040.60
T26
中华人民共和国国家标准
代替GB 11567.1-2001,GB 11567.2-2001
汽车及挂车侧面和后下部防护要求
2017-09-29发布
2018-01-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
前言
本标准的全部技术内容为强制性。
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准代替GB 11567.1-2001《汽车和挂车侧面防护要求》和GB 11567.2-2001《汽车和挂车后下
部防护要求》。
与GB 11567.1-2001和GB 11567.2-2001相比,除编辑性修改外主要技术差异如下:
---标准名称修改为《汽车及挂车侧面和后下部防护要求》;
---修改了“无防御行人”“侧面防护装置”“后下部防护装置”的定义(见3.1、3.2、3.3,2001年版的
2.1和2.2);
---增加了侧面防护装置具有不同的安装位置的技术要求(见4.6和6.13);
---增加了中置轴挂车的侧面防护装置要求(见5.2.1和6.4.1);
---增加了双转向轴车辆的侧面防护装置要求(见5.4和6.6);
---删除了可伸缩式挂车的侧面防护装置要求;
---修改了横向构件截面高度的要求(见7.1和9.4,2001年版的3.1和5.4);
---增加了道路运输液体危险货物罐式车辆的后下部防护装置最大水平变形量要求(见7.3和9.6);
---增加了后部安装尾板的车辆技术要求(见7.4和9.8);
---修改了后下部防护装置的下边缘离地高度为不大于500mm(见8.1和9.1,2001年版的4.1.2
和5.1.2);
---增加了道路运输液体危险货物罐式车辆的后下部防护装置安装位置要求(见8.3和9.2);
---增加了同一型式的规定(见第10章);
---增加了标准实施的过渡期要求(见第11章);
---增加了侧面防护装置试验条件(见附录A);
---修改了三点加载的试验载荷(见附录B.3.2.2,2001年版的附录A.3.2.2);
---修改了后下部防护装置的加载程序(见附录B.3.3,2001年版的附录A.3.3);
---增加了后下部防护装置施力点的更换(见附录B.3.4)。
本标准由工业和信息化部提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本标准起草单位:中国汽车技术研究中心、中国重型汽车集团有限公司、东风汽车集团股份有限公
司、安徽江淮汽车股份有限公司、中国第一汽车股份有限公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司、国家质检
总局缺陷产品管理中心、东风柳州汽车有限公司、陕西重型汽车有限公司、重庆车辆检测研究院有限公
司、汉阳专用汽车研究所、中机车辆司法鉴定所。
本标准主要起草人:孙振东、赵建红、孙昌旺、张明君、张尚娇、李玉刚、唐小华、高玉广、李中立、
李少东、肖凌云、胡文浩、许恩永、毛亮、覃祯员、胡俊宇、王维、陈强、马圣龙、徐伟刚、刘丽亚、孙磊。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为:
---GB 11567-1989、GB 11567-1994;
---GB 11567.1-2001;
---GB 11567.2-2001。
汽车及挂车侧面和后下部防护要求
1 范围
本标准规定了汽车及挂车侧面和后下部防护装置的技术要求及车辆技术要求。
本标准适用于N2、N3、O3 和O4 类车辆。
本标准不适用于半挂牵引车;也不适用于为了专门目的设计和制造的、由于客观原因而无法安装侧
面防护装置和后下部防护装置的车辆。后下部防护要求不适用于为搬运无法分段的长货物而专门设计
和制造的特殊用途车辆(如运输木材等货物的车辆)。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 3730.2 道路车辆 质量 词汇和代码
GB/T 15089 机动车辆及挂车分类
3 术语和定义
GB/T 3730.2和GB/T 15089界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
未受保护的道路使用者 unprotectedroadusers
在使用道路时可能跌入车辆侧面而被卷入车轮下的行人、骑自行车或骑摩托车的人。
3.2
侧面防护装置 lateralprotectiondevice
由纵向部件和连接结构件组成,并且固定在底盘的侧面部件上或车辆其他结构件上的装置,用于避
免未受保护的道路使用者跌入车辆侧面而被卷入车轮下;车辆的某些部分可以被用作侧面防护装置。
3.3
后下部防护装置 rearunderrunprotectiondevice
由横向构件和连接结构件组成,并且固定在底盘部件上或车辆其他结构件上的装置。
3.4
后下部防护 rearunderrunprotection
后下部防护指专门的后下部防护装置或者依靠自身的外形与特性能够具有全部或部分后下部防护
装置功能的车辆的车体、车架部件或其他部件。
4 侧面防护装置的技术要求
4.1 侧面防护装置应按照附录A.1所规定的试验条件进行测量。侧面防护装置的外表面应光滑,并尽
可能前后连续;相邻部件允许搭接,但搭接的外露边缘应向后或向下;相邻部件应沿纵向留出不大于
25mm的间隙,但后部不能超出前部的外侧。螺栓和铆钉的圆头允许凸出外表面不大于10mm,其他
的外露的棱边和棱角应倒圆,其圆角半径应不小于2.5mm;凸出小于5mm的部件,其朝外表面边缘应
钝化。
4.2 侧面防护装置可以是一个连续平面,或由一根或多根横杆构成,或者是平面与横杆的组合体;当采
用横杆结构时,横杆间距应不大于300mm,且截面高度:
a) N2 和O3 类车辆应不小于50mm;
b) N3 和O4 类车辆应不小于100mm。
平面和横杆的组合结构应形成一个实际连续的侧面防护装置,并符合4.1的规定。
4.3 侧面防护装置的前缘应具有一个连续的、贯穿其整个高度的垂直构件。对于N2 和O3 类车辆,垂
直构件的外侧面和前端面至少向后50mm、向内弯曲100mm,或最小半径是50mm,至少四分之一圆
半径是100mm,至少四分之一圆弧(如图1所示)。
单位为毫米
图1 垂直构件要求示意图
4.4 侧面防护装置应具有一定的刚度,固定牢固(不因振动而松动),除4.5中所述零部件外,应采用金
属或其他适当材料制造。当用直径220mm±10mm的圆形平压头施以1kN的静压力垂直作用于该
装置外表面的各部分时,其因受力而产生的变形应符合下述要求:
a) 侧面防护装置在最后250mm段的变形量不大于30mm;
b) 其余部分变形量不大于150mm。
4.5 永久固定安装在车辆上的各种设施,如备胎、蓄电池架、储气筒、燃油箱、灯具、反射器、工具箱等可
护装置与永久固定安装设施的间隙应符合4.1的要求。
4.6 侧面防护装置在车辆侧面允许被设计成具有不同的安装位置。此时,应具有可靠的方法以保证其
安装后处于正常工作位置上而不会被随意移动,当调整其安装位置时需要施加的力应不超过400N。
5 装有侧面防护装置的车辆技术要求
5.1 试验车辆应按照附录A.2所规定的试验条件进行测量。侧面防护装置不应增加车辆的总宽,其外
表面的主要部分应位于车辆最外沿(最大宽度)以内不大于150mm的位置。侧面防护装置的最后段至
少有250mm不应位于后轮胎最外侧(不包括轮胎接触地面胀出的部分)向内大于30mm的位置。对
于某些车辆,侧面防护装置的前缘允许按5.2.3和5.2.4向内弯曲。
5.2 侧面防护装置前缘的结构要求
a) 对于N2 和N3 类汽车:前缘应处在最靠近它的轮胎周向切面之后300mm的范围之内,该切
面是与车辆纵向平面垂直的铅垂面。
b) 对于牵引杆挂车:前缘应处在5.2.1a)所述平面之后500mm范围之内。
c) 对于半挂车:若安装有支承装置,则前缘位于支承装置的中心横截面之后不大于250mm处。
但是在任何情况下前缘到牵引主销位于最后位置时的中心横截面之间的距离不大于
2700mm。
d) 对于中置轴挂车:前缘应位于第一轴中心横截面前面区域,但不能超过车身的前端,以确保挂
车正常的机动性。
5.2.2 当侧面防护装置的前缘位于超过25mm的开阔空间时,侧面防护装置的前缘应具有一个连续
50mm、向内弯曲100mm,或最小半径是50mm,至少四分之一圆弧;对于N3 和O4 类车辆,该垂直构
件的外侧面和前端面至少向后100mm、向内弯曲100mm,或最小半径是100mm,至少四分之一圆弧。
5.2.3 对于N2 和N3 类汽车,若5.2.1a)中所述的300mm尺寸落在驾驶室区域,则前缘与驾驶室围板
的间隙不大于100mm,若有必要,应向内弯成一个不大于45°的角度。此时,5.2.2的要求不适用。
5.2.4 对于N2 和N3 类汽车,若5.2.1a)中所述的300mm尺寸落在驾驶室以后,并且前缘与驾驶室围
板的间隙不大于100mm,可以符合5.2.3的规定。
5.3 侧面防护装置的后缘应处在最靠近它的轮胎周向切面之前300mm的范围之内,该切面是与车辆
纵向平面垂直的铅垂面;后缘可不要求安装连续的垂直构件。
5.4 5.2和5.3的规定是独立的,不能组合。但是对于具有双转向轴的车辆,如果双转向轴的轴距不大
5.5 侧面防护装置前、后外伸出来的长度不应超过按4.4进行试验时的圆形平压头中心与(纵横)连接
件交叉点之间的距离(如图2所示);当存在几个这样的距离时,不应超过其中的最大者。
5.6 在车辆空载状态下,侧面防护装置的下缘任何一点的离地高度不应大于550mm。
5.7 侧面防护装置的上缘与其上部的车辆构件相距应不大于350mm,该构件是指与切于轮胎外侧表
面(不包括轮胎接触地面胀出的部分)的铅垂平面交割或接触的零部件。下述情况除外:
a) 当5.7中所述平面没有与车辆构件相交,则装置的上缘应与载货平台的平面持平或距离地面
至少950mm(取两者较小值);
b) 当与5.7中所述平面相交的车辆构件距离地面超过1300mm,则装置上缘的离地高度不应小
于950mm;
和5.7b)确定,将集装箱和可拆卸式车厢视为车辆构件;
d) 配备了用于装载、卸载或其他操作的起重机的车辆上,具有永久安装的用于控制起重机的驾
驶室或操作平台,侧面防护装置的上边缘可以根据5.7a)和5.7b)确定,驾驶室或操作平台被认
为是载货平台。
图2 侧面防护装置前后外伸的示意图
注:第5章内容仅适用于装有符合第4章规定的侧面防护装置的车辆。
5.8 侧面防护装置应牢固地固定,且不能由于车辆正常使用产生的振动而松脱。
5.9 永久固定安装在车辆上的各种设施,如备胎、蓄电池架、储气筒、燃油箱、灯具、反射器、工具箱等可
以作为侧面防护装置的一部分,但其尺寸应符合第5章的要求。侧面防护装置与固定安装设施的间隙
5.10 在侧面防护装置上不应安装及固定制动元件、气体或液体的管路。
5.11 以下车辆类型应符合:
a) 对于罐式汽车,即具有固定安装于车辆的封闭罐体,并备有用于装卸的软管或管路接口,为运
输液态物料而专门设计的车辆,侧面防护装置除因操作功能而无法符合规定的情况外,其他应
符合第5章的要求;
b) 对于车辆设计在装载、卸载或其他操作过程中,安装有伸缩支承装置用于提供附加稳定性的
车辆,允许侧面防护装置留出供支承装置伸出的相应空间;
c) 对于安装有绳缆固定装置,具备卷扬输送功能的车辆,侧面防护装置允许留有供绳缆通过并拉
紧的空隙;
防护装置;如果在实际工作过程中,起重机的运转或装载使得不能安装侧面防护装置,则可以
不需要符合第6章的要求。
6 具有侧面防护装置的车辆技术要求
6.1 具有侧面防护装置的车辆应按照A.2所规定的试验条件进行测量。侧面防护装置不应增加车辆
的总宽,其外表面的主要部分位于车辆最外沿(最大宽度)以内不大于150mm的位置。侧面防护装置
最后段至少有250mm不应位于后轮胎最外侧(不包括轮胎接触地面胀出的部分)向内大于30mm的
位置。对于N2 和N3 类汽车,侧面防护装置的前缘允许按6.4.3和6.4.4向内弯曲。
6.2 侧面防护装置的外表面应光滑,并尽可能前后连续;相邻部件允许搭接,但搭接的外露边缘应向后
或向下;相邻部件可沿纵向留出不大于25mm的间隙,但后部不能超出前部的外侧。螺栓和铆钉的圆
10mm。由直径100mm的球体接触到的外露的棱边和棱角应倒圆,其圆角半径不小于2.5mm;凸出
小于5mm的部件,其朝外表面边缘应钝化。
6.3 侧面防护装置可以是一个连续平面,或由一根或多根横杆构成,或者是平面与横杆的组合体;当采
用横杆结构时,横杆间距不大于300mm,且截面高度:
a) N2 和O3 类车辆不小于50mm;
b) N3 和O4 类车辆不小于100mm。
平面和横杆的组合结构应形成一个实际连续的侧面防护装置,应符合6.2的规定。
6.4 侧面防护装置前缘的结构要求如下:
a) 前缘位置应符合下列规定:
该切面是与车辆纵向平面垂直的铅垂面。
2) 对于牵引杆挂车:前缘应处在6.4a)1)所述平面之后500mm范围之内。
3) 对于半挂车:若安装有支承装置,则前缘位于支承装置的中心横截面之后不大于250mm
处。但是在任何情况下前缘到牵引主销位于最后位置时的中心横截面之间的距离不大于
2700mm。
4) 对于中置轴挂车:前缘应位于第一轴中心横截面前面区域,但不能超过车身的前端,以确
保挂车正常的机动性。
b) 当侧面防护装置的前缘位于超过25mm的开阔空间时,侧面防护装置的前缘应具有一个连续
的、贯穿其整个高度的垂直构件;对于N2 和O3 类车辆,该垂直构件的外侧面和前端面至少向
辆,该垂直构件的外侧面和前端面至少向后100mm、向内弯曲100mm,或最小半径是
100mm,至少四分之一圆弧。
c) 对于N2 和N3 类汽车,若6.4a)1)中所述的300mm尺寸落在驾驶室区域,则前缘与驾驶室围
板的间隙不大于100mm,若有必要,应向内弯成一个不大于45°的角度。此时,6.4b)的要求
不适用。
d) 对于N2 和N3 类汽车,若6.4a)1)中所述的300mm尺寸落在驾驶室以后,并且侧面防护装置
的前缘向前延伸,进入到驾驶室区域,则前缘与驾驶室围板的间隙不大于100mm,可以符合
6.4.3的规定。
6.5 侧面防护装置的后缘应处在最靠近它的轮胎周向切面之前300mm的范围之内,该切面是与车辆
6.6 6.4和6.5的规定是独立的,不能组合。但是对于具有双转向轴的车辆,如果双转向轴的轴距不大
于2100mm,则在两轴间对侧面防护装置不作要求。
6.7 侧面防护装置前、后外伸出来的长度不应超过按6.10进行试验时的圆形平压头中心与(纵横)连
接件交叉点之间的距离(如图2所示);当存在几个这样的距离时,不应超过其中的最大者。
6.8 在车辆空载状态下,侧面防护装置的下缘任何一点的离地高度不应大于550mm。
6.9 侧面防护装置的上缘与其上部的车辆构件相距应不大于350mm,该构件是指与切于轮胎外侧表
面(不包括轮胎接触地面胀出的部分)的铅垂平面交割或接触的零部件。下述情况除外:
a) 当6.9中所述平面没有与车辆构件相交,则装置的上缘应与载货平台的平面持平或距离地面
至少950mm(取两者较小值);
于950mm;
c) 针对集装箱运输或车厢可拆卸式结构专门设计制造的车辆,侧面防护装置的上缘允许按上述
6.9a)和6.9b)确定,将集装箱和可拆卸式车厢视为车辆构件;
d) 配备了用于装载、卸载或其他操作的起重机的车辆上,具有永久安装的用于控制起重机的驾
驶室或操作平台,侧面防护装置的上边缘可以根据6.9a)和6.9b)确定,驾驶室或操作平台被认
为是载货平台。
6.10 侧面防护装置应具有一定的刚度,固定牢固(不因振动而松动),除6.11中所述零部件外,应采用
金属或其他适当材料制造。当用直径220mm±10mm的圆形平压头施以1kN的静压力垂直作用于
该装置外表面的各部分时,其因受力而产生的变形应符合下述要求:
b) 其余部分变形量不大于150mm。
6.11 永久固定安装在车辆上的各种设施,如备胎、蓄电池架、储气筒、燃油箱、灯具、反射器、工具箱等
可以作为侧面防护装置的一部分,但其尺寸应符合第6章的要求。侧面防护装置与永久固定安装设施
的间隙应符合6.2的要求。
6.12 在侧面防护装置上不应安装及固定制动元件、气体或液体的管路。
6.13 侧面防护装置在车辆侧面允许被设计成具有不同的安装位置。此时,应具有可靠的方法以保证
其安装后处于正常工作位置上而不会被随意移动,当调整其安装位置时需要施加的力不超过400N。
6.14 以下车辆类型应符合:
a) 对于罐式汽车,即具有固定安装于车辆的封闭罐体,并备有用于装卸的软管或管路接口,为运
符合第6章的要求;
b) 对于车辆设计在装载、卸载或其他操作过程中,安装有伸缩支承装置用于提供附加稳定性的
车辆,允许侧面防护装置留出供支承装置伸出的相应空间;
c) 对于安装有绳缆固定装置,具备卷扬输送功能的车辆,侧面防护装置允许留有供绳缆通过并拉
紧的空隙;
d) 对于安装了用于装载、卸载或其他操作的起重机的车辆,不可能符合第6章的所有要求时,为
保证起重机运转或装载,必要时侧面防护装置可以布置额外的间隙。
6.15 如果车辆侧面的设计和/或装备的部件的形状和特性能够共同符合第6章的要求,则可以代替侧
面防护装置。
7.1 后下部防护装置的横向构件的两端不应弯向车辆后方且不应有尖锐的外侧边缘。横向构件的外
侧端应倒圆,其圆角半径不小于2.5mm;横向构件的截面高度,对于N2、O3 类车辆不小于100mm,对
于N3、O4 类车辆不小于120mm。
7.2 后下部防护装置在车辆后部可以被设计成具有不同的安装位置。此时,应具有可靠的方法以保证
其安装后在安装位置上不会随意被移动,当调整其安装位置时需要施加的力不超过400N。
7.3 后下部防护装置对追尾碰撞的车辆在平行于车辆纵轴的方向应具有足够的阻挡能力,以防止发生
钻入碰撞。该阻挡能力应按照a)的静态加载试验或b)的移动壁障碰撞试验进行考核。
a) 按附录B的规定进行试验,在指定的试验载荷加载过程中和试验后,记录可观测到的后下部
防护装置的最大水平变形量,对于安装在道路运输液体危险货物罐式车辆上的后下部防护装
b) 按附录C的规定进行试验,在碰撞过程中可观测到的移动壁障的钻入量、最大减速度值及碰
撞后的反弹速度应做记录,对于安装在道路运输液体危险货物罐式车辆上的后下部防护装置
其最大钻入量应不大于150mm;同时后下部防护装置应符合以下要求:
1) 在附录C中指定的碰撞过程中,后下部防护装置可以变形、开裂,但是不应整体脱落。
2) 在附录C中指定的碰撞过程中,后下部防护装置应能够吸收碰撞能量以缓和冲击。要求
移动壁障的最大减速度不大于40g,反弹速度不大于2m/s。
7.4 对于在后部安装尾板的车辆,后下部防护装置可以被中断。在这种情况下,应符合以下要求:
a) 当提升设备工作时穿过中断并此中断不可避免时,后下部防护装置部件和尾板部件的最大横
向间隙不超过25mm。
但对于宽度小于2000mm和无法符合上述有效表面积要求的车辆,在符合7.3的条件下,有
效面积可以减少。
8 装有后下部防护装置的车辆技术要求
8.1 在车辆空载状态下,车辆在其全部宽度范围内的后下部防护装置的下边缘离地高度不大于
500mm。按照7.3a)进行试验时的加载点离地高度:对于N2、O3 类车辆不超过550mm,对于N3、O4
类车辆不超过560mm。
8.2 后下部防护装置的宽度不可大于车辆后轴两侧车轮最外点之间的距离(不包括轮胎的变形量),并
且后下部防护装置任一端的最外缘与这一侧车辆后轴车轮最外端的横向水平距离不大于100mm。如
果车辆有两个以上的后轴,应以最宽的后轴为准。另外,按照7.3a)进行试验时的加载点与车辆后轴最
8.3 后下部防护装置的后部与车辆最后端(包括尾板)的纵向水平距离与按照7.3a)[或7.3b)]的规定
所测量获得的最大水平变形量(或钻入量)之和不超过400mm;道路运输液体危险货物罐式车辆的后
下部防护装置应位于车辆最后端。在测量该距离时,处于空载状态下的车辆上高于地面2m的任何部
分除外。
8.4 车辆最大设计总质量不应超过按照第7章规定进行试验的后下部防护装置所标明的预计安装车
辆的最大设计总质量,但对于所标明的预计安装车辆最大设计总质量不小于2×104kg的车辆除外。
注:第8章内容仅适用于装有符合第7章规定的后下部防护装置的车辆。
9 具有后下部防护的车辆技术要求
9.1 在车辆空载状态下,车辆在其全部宽度范围内的后下部防护的下边缘离地高度不大于500mm。
应位于车辆最后端。
9.3 后下部防护的宽度不可大于车辆后轴两侧车轮最外点之间的距离(不包括轮胎的变形量),并且后
下部防护任一端的最外缘与这一侧车辆后轴车轮最外端的横向水平距离不大于100mm。如果车辆有
两个以上的后轴,应以最宽的后轴为准。当装置属于车体或车体同时也是装置的一部分时,如果车体超
出后轴宽度,则允许后下部防护超出后轴宽度。
9.4 后下部防护的横向构件的两端不应弯向车辆后方且不应有尖锐的外侧边缘。横向构件的外侧端
应倒圆,其圆角半径不小于2.5mm;横向构件的截面高度,对于 N2、O3 类车辆不小于100mm,对于
N3、O4 类车辆不小于120mm。
9.5 后下部防护在车辆后部可以被设计为具有不同的安装位置。此时,应具有可靠的方法以保证其安
9.6 后下部防护在工作位置上均应与车架或其他类似部件相连接,后下部防护对追尾碰撞的车辆在平
行于车辆纵轴的方向应具有足够的阻挡能力,以防止发生钻入碰撞。该阻挡能力应按照a)的静态加载
试验或b)的移动壁障碰撞试验进行考核。
a) 按附录B的规定进行试验,在指定的试验载荷加载过程中和试验后,记录可观测到的后下部
防护的最大水平变形量,对于安装在道路运输液体危险货物罐式车辆上的后下部防护的最大
水平变形量应不大于150mm。
b) 按附录C的规定进行试验,在碰撞过程中可观测到的移动壁障的钻入量、最大减速度值及碰
撞后的反弹速度应做记录,对于安装在道路运输液体危险货物罐式车辆上的后下部防护装置
其最大钻入量应不大于150mm;同时后下部防护应符合以下要求:
2) 在附录C中指定的碰撞过程中,后下部防护应能够吸收碰撞能量以缓和冲击。要求移动
壁障的最大减速度不大于40g,反弹速度不大于2m/s。
9.7 后下部防护装置的后部与车辆最后端(包括尾板)的纵向水平距离与按照9.6a)[或9.6b)]的规定
所测量获得的最大水平变形量(或钻入量)之和不超过400mm;在测量该距离时,处于空载状态下的车
辆上高于地面2m的任何部分除外。
9.8 对于在后部安装尾板的车辆,后下部防护可能被中断。在这种情况下,应符合以下要求:
a) 当提升设备工作时穿过中断并此中断不可避免时,后下部防护部件和尾板部件的最大横向间
隙不超过25mm。
b) 后下部防护的各独立零件,包括外部的举升机械装置,其有效表面积至少为35000mm2。但
面积可以减少。
10 同一型式的规定
10.1 侧面防护装置的同一型式以及装有侧面防护装置的同一车型,是指在下列方面没有差异:
---侧面防护装置结构、尺寸(截面尺寸相同或增加)、材料相同;
---侧面防护装置安装到车辆上的连接件、连接方式和安装位置相同;
---车辆轴距相同或减少。
10.2 后下部防护装置的同一型式以及装有后下部防护装置或后下部防护的同一车型,是指在下列方
面没有差异:
---后下部防护装置结构、尺寸(横向构件截面尺寸相同或增加)、材料相同;
---后下部防护装置的后部距车辆最后端距离相同或减小(道路运输液体危险货物罐式车辆除
外);
---最大设计总质量小于2×104kg的车辆总质量相同或减少;
---车辆后轮外缘之间宽度相同或减少。
11 标准实施的过渡期要求
11.1 对于新申请型式批准的产品、车型,自标准实施之日起1年后开始执行。
11.2 对于在生产的产品、车型,自标准实施之日起2年后开始执行。
附 录 A
(规范性附录)
A.1 侧面防护装置的试验条件
A.1.1 应制造商的要求,可以选择以下方式之一进行试验:
a) 在预计安装侧面防护装置的车辆上进行;
b) 在预计安装侧面防护装置的车辆底盘部分部件上进行,车辆底盘部分部件应代表该车辆
型式;
c) 在刚性试验台架上进行。
A.1.2 在按照A.1.1b)和A.1.1c)进行试验时,用于连接侧面防护装置和车辆底盘部分部件或刚性试验
台的连接件应与实际用来将侧面防护装置安装到车辆上的连接件相同。
A.2 车辆试验条件
A.2.2 前轮应处于直线行驶位置。
A.2.3 轮胎应充气到车辆制造商所推荐的压力。
A.2.4 为了达到4.4和6.10所规定的试验载荷,应按照车辆制造商指定的方式固定车辆。
A.2.5 装有气液悬架、液压或空气悬架或具有根据负载自动平衡装置的车辆,应处于车辆制造商规定
的正常运行的空载状态下。
A.2.6 半挂车应处于使装载面基本水平的状态。
附 录 B
(规范性附录)
后下部防护装置静态加载试验条件与程序
B.1.1 可以选择以下方式之一进行试验:
a) 在预计安装后下部防护装置的车辆上进行;
b) 在预计安装后下部防护装置的车辆底盘部分部件上进行,车辆底盘部分部件应代表该车辆
型式;
c) 在刚性试验台架上进行。
B.1.2 在按照B.1.1中b)和c)进行试验时,用于连接后下部防护装置和车辆底盘部分部件或刚性试验
台的连接件应与实际用来将后下部防护装置安装到车辆上的连接件相同。
B.2 车辆试验条件
B.2.1 车辆应处于空载状态,置于水平、平坦、刚性、平滑的平面上。
B.2.3 轮胎应充气到车辆制造商所推荐的压力。
B.2.4 为了达到B.3.2所规定的试验载荷,应按照车辆制造商指定的方式固定车辆。
B.2.5 装有气液悬架、液压或空气悬架或具有根据负载自动平衡装置的车辆,应处于车辆制造商规定
的正常运行的空载状态。
B.3 试验程序
B.3.1 加载点的位置
B.3.1.1 概述
按照7.3a)和9.6a)的要求应通过使用适当的试验设备进行检验。试验载荷通过图B.1所示的加载
装置将规定的载荷施加到后下部防护装置上,该加载装置的加载面高度不大于250mm(具体高度由制
所规定的试验载荷进行分别和连续加载时,加载装置的加载面中心离地高应位于后下部防护装置水平
轮廓线以内并由制造商指定,而且对于N2、O3 类车辆在空载状态下,载荷作用点离地面的高度不超过
550mm,对于N3、O4 类车辆在空载状态下,载荷作用点离地面的高度不超过560mm,如图B.2所示。
B.3.1.2 两点加载
两个作用点之间的距离在700mm~1000mm之间,且两个作用点应相对于后下部防护装置纵向
中心线或车辆纵向中心线对称,作用点的具体位置由制造商给定。
图B.1 加载装置示意图
图B.2 加载点位置示意图
B.3.1.3 三点加载
并且平行于车辆纵向中心线的垂直平面300mm±25mm,如果车辆有两个以上的后轴,车辆后轴轮胎
的最外端应以距离车辆纵向中心面最远的点(不包括轮胎的变形量)为准;第三个作用点位于上述两点
连线之间、并且处于车辆中心垂直平面上。在按照B.1.1c)进行试验时,左右两边外侧两个作用点的具
体位置由制造商给定;第三个作用点位于上述两点连线之间、并且处于后下部防护装置中心垂直平
面上。
B.3.2 试验载荷
B.3.2.1 两点加载时,每点加载力为100kN或者相当于车辆最大设计总质量的50%的水平载荷(取两
者较小值),分别持续作用于图B.2所示的左侧加载点或右侧加载点上。
B.3.2.2 三点加载时,每点加载力为50kN或相当于车辆最大设计总质量25%的水平载荷(取两者较
护装置)纵向中心平面上的加载点上。
B.3.3 加载程序
B.3.3.1 试验顺次进行三点加载、两点加载。在试验过程中,使用同一试验样品。
B.3.3.2 两点加载时与加载顺序无关。
B.3.3.3 三点加载时,先进行两端加载点的加载试验,然后进行车辆纵向中心平面上的点的加载试验,
左右两端加载点与加载顺序无关。
B.3.3.4 如果后下部防护装置以车辆纵向中心平面为轴对称,则两点加载和三点加载的两端加载点,
可以只测左右两侧中的一个点,此时两点加载、三点加载的加载点应位于同一侧。
B.3.4 施力点的更换

GB 11567-2017
GB
NATIONAL STANDARD OF THE
PEOPLE’S REPUBLIC OF CHINA
ICS 43.040.60
T 26
Replacing GB 11567.1-2001, GB 11567.2-2001
Motor vehicles and trailers - lateral and
rear underrun protection requirements
汽车及挂车侧面和后下部防护要求
ISSUED ON. SEPTEMBER 29, 2017
IMPLEMENTED ON. JANUARY 1, 2018
Issued by. General Administration of Quality Supervision, Inspection and
Quarantine;
Standardization Administration Committee.
Table of Contents
Foreword ... 3 
1 Scope .. 5 
2 Normative references ... 5 
3 Terms and definitions ... 5 
4 Technical requirements for lateral protection device ... 6 
5 Technical requirements for vehicle mounted with lateral protection device 8 
6 Technical requirements for vehicle with lateral protection device ... 11 
7 Technical requirements for rear underrun protection device ... 15 
8 Technical requirements for vehicle mounted with rear underrun protection
device .. 16 
9 Technical requirements for vehicle with rear underrun protection ... 17 
10 Provisions on same type ... 19 
11 Transitional requirements for standard implementation ... 19 
Annex A (normative) Test conditions for lateral protection device ... 20 
Annex B (normative) Static loading test conditions and procedures for rear
underrun protection device ... 21 
Annex C (normative) Mobile barrier rear collision test conditions and
procedures ... 25 
Annex D (normative) Test technique. instruments .. 28 
Foreword
All content of this Standard is mandatory.
This Standard was drafted in accordance with the rules given in GB/T 1.1-2009.
This Standard replaces GB 11567.1-2001 Motor vehicles and trailers - Lateral
protection requirements and GB 11567.2-2001 Motor vehicles and trailers -
Rear underrun protection requirements.
Compared with GB 11567.1-2001 and GB 11567.2-2001. In addition to the
editorial modifications, the main technical differences are as follows.
- modified the standard name to "Motor vehicles and trailers - lateral and
rear underrun protection requirements";
- modified the definitions for "unprotected road users", "lateral protection
device" and "rear underrun protection device" (see 3.1, 3.2, 3.3 of this
Edition, 2.1, 2.2 of Edition 2001);
- added the technical requirements for lateral protection device that has
different mounting position (see 4.6 and 6.13 of this Edition);
- added the requirements for lateral protection device of center-axis trailer
(see 5.2.1 and 6.4.1 of this Edition);
- added the requirements for lateral protection device of dual-steering axle
vehicle (see 5.4 and 6.6 of this Edition);
- deleted the requirements for lateral protection device of retractable trailer;
- modified the requirements for sectional height of transverse component
(see 7.1 and 9.4 of this Edition, 3.1 and 5.4 of Edition 2001);
- added the requirements for maximum horizontal deformation of rear
underrun protection device of tank vehicle for road transport liquid
dangerous goods (see 7.3 and 9.6 of this Edition);
- added the technical requirements for vehicle with rear mounting bracket
(see 7.4 and 9.8 of this Edition);
- modified the height of rear underrun protection device from lower edge to
ground not greater than 500 mm (see 8.1 and 9.1 of this Edition, 4.1.2 and
5.1.2 of Edition 2001);
- added the mounting position requirements for rear underrun protection
device of tank vehicle for road transport liquid dangerous goods (see 8.3
Motor vehicles and trailers - lateral and
rear underrun protection requirements
1 Scope
protection devices of motor vehicles and trailers as well as the technical
requirements for vehicles.
This Standard is applicable to N2, N3, O3 and O4 vehicles.
This Standard is not applicable to semi-trailer tractor or the vehicles that are
designed and manufactured particularly, lateral and rear underrun protection
devices cannot be mounted due to objected reasons. The requirements for rear
underrun protection are not applicable to special purpose vehicles specially
designed and manufactured to handle long staples that cannot be segmented
(such as vehicle for timber transport).
The following referenced documents are indispensable for the application of
this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated
references, the latest edition of the referenced document (including any
amendments) applies.
GB/T 3730.2, Road vehicle - Masses - Vocabulary and codes
GB/T 15089, Classification of power-driven vehicles and trailers
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions defined in GB/T
3730.2 and GB/T 15089 as well as the followings apply.
pedestrians, cyclists or motorcyclists who may fall into the side of a vehicle
while using the road and are involved in the wheel
3.2 lateral protection device
face of the vertical component are at least 100 mm rearward, 100 mm inwardly
curved, or a minimum radius of 100 mm, at least a quarter arc.
5.2.3 For N2 and N3 vehicles, if the 300 mm dimension described in 5.2.1a)
falls in the area of the cab, the clearance between the front edge and the cab
enclosure shall not exceed 100 mm. If necessary, it shall be bent inwards to an
angle no greater than 45°. At this point, the requirements of 5.2.2 do not apply.
falls behind the cab and the clearance between the front edge and the cab wall
is not greater than 100 mm, the requirements of 5.2.3 may be met.
5.3 The trailing edge of the lateral protection device shall be within 300 mm of
the tire closest to its tangent plane. This section is a vertical plane perpendicular
to the longitudinal plane of the vehicle. The trailing edge may not require the
installation of a continuous vertical component.
5.4 The provisions of 5.2 and 5.3 are independent, which cannot be combined.
However, for vehicles with double steering shafts, if the wheelbase of the dual
steering shaft is not more than 2100 mm, the lateral protection device shall not
5.5 The length of the front and rear flaps of the lateral protection device shall
not exceed the distance between the center of the circular pan head and the
intersection of the connectors (as shown in Figure 2). When there are several
such distances, the maximum of them shall not be exceeded.
5.6 In the no-load state of the vehicle, the ground clearance at any point on
the lower edge of the lateral protection device shall not be more than 550 mm.
5.7 The upper edge of the lateral protection device shall be no larger than 350
mm from the vehicle component on the upper side. This component means a
part that is delivered or in contact with a vertical plane cut at the outer side of
the followings.
a) when the plane indicated in 5.7 does not intersect with the vehicle
component, the upper edge of the device shall be at least 950 mm
(whichever is less) from the plane of the cargo platform or at a distance of
less than 2 mm from the ground;
b) when the vehicle components intersecting with the plane indicated in 5.7
are more than 1300 mm above the ground, the ground clearance at the
upper edge of the device shall not be less than 950 mm;
c) for vehicles specifically designed and manufactured for container transport
b) for vehicles designed with a retractable support for additional stability
during loading, unloading or other operations, the lateral protection device
is allowed to leave a space for the support device to extend;
c) for vehicles equipped with cable glands and winches, the lateral protection
device shall allow the clearance for the cables to pass and be tightened;
d) for vehicles fitted with cranes for loading, unloading or other operations,
the lateral protection device that complies with the requirements of Clause
6 shall be fitted to the extent possible; if in practical work, the operation or
loading of the crane makes it impossible to install the lateral protection
6 Technical requirements for vehicle with lateral
protection device
6.1 The vehicle with lateral protection device shall be measured according to
the test conditions specified in A.2. The lateral protection device shall not
increase the total width of vehicle. The outer surface of the main part of the
vehicle is located in the outermost edge (maximum width) within the position of
not more than 150 mm. At least 250 mm of the last section of the lateral
pro...
   
宁德梧三商贸有限公司 | 纳税人识别号:91350900MA32WE2Q2X | 营业执照:营业执照证书
点击联络我们 联系电邮郑文锐销售经理: Sales@gb-gbt.cn | Sales@ChineseStandard.net | 电话郑经理: 18059327808 | 增值税普通发票 / 增值税专用发票样品
对公开户银行:中国建设银行古田支行 | 账户名称:宁德梧三商贸有限公司 | 账号:35050168730700000955 对公银行账号证书
翻译支持:全资母公司新加坡场测亚洲公司(https://www.ChineseStandard.net 卖欧美后再内销)
网站备案许可:闽ICP备19012676号
隐私   ·  优质产品   ·  退款政策   ·  公平交易   ·  关于我们