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GB 34659-2017

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GB 34659-2017 英文版 750 购买 现货,9秒内自动发货PDF,有增值税发票。 汽车和挂车防飞溅系统性能要求和测量方法 有效

   
标准编号: GB 34659-2017 (GB34659-2017)
中文名称: 汽车和挂车防飞溅系统性能要求和测量方法
英文名称: Requirements and test methods relating to the spray-suppression systems of motor vehicles and their trailers
行业: 国家标准
中标分类: T26
国际标准分类: 43.040.60
字数估计: 18,121
发布日期: 2017-11-01
实施日期: 2018-01-01
起草单位: 东风汽车公司、国家汽车质量监督检验中心(襄阳)、中国第一汽车股份有限公司技术中心、中国质量认证中心、湖北省齐星汽车车身股份有限公司
归口单位: 中华人民共和国工业和信息化部
提出机构: 中华人民共和国工业和信息化部
发布机构: 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会

GB 34659-2017
Requirements and test methods relating to the spray-suppression systems of motor vehicles and their trailers
ICS 43.040.60
T26
中华人民共和国国家标准
汽车和挂车防飞溅系统性能
要求和测量方法
2017-11-01发布
2018-01-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
前言
本标准的全部技术内容为强制性的。
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口。
本标准起草单位:东风汽车公司、国家汽车质量监督检验中心(襄阳)、中国第一汽车股份有限公司
技术中心、中国质量认证中心、湖北省齐星汽车车身股份有限公司。
本标准主要起草人:侯翠华、张尚娇、马伟、余博英、刘丽亚、孙磊、曲艳平、王盛、彭丽英、张明、
郭茂林、周艳玲。
汽车和挂车防飞溅系统性能
要求和测量方法
1 范围
本标准规定了汽车和挂车防飞溅系统的性能要求和测量方法。
本标准适用于:
a) 安装在N、O类车辆上的防飞溅系统;
b) 安装了3.1定义的防飞溅系统的N、O类完整车辆;
c) 对于带驾驶室的车辆底盘,被驾驶室覆盖的车轮;
d) 对于N1 类、最大设计总质量不大于7500kg的N2 类车辆,如果安装了满足GB 7063的护轮
板,可认为满足本标准的要求。
本标准不适用于GB/T 15089中定义的G类车辆。
本标准3.2定义的防飞溅装置对于以下车辆是非强制安装的;如果这些车辆安装了防飞溅装置,则
应满足本标准的要求:
a) 最大允许总质量不大于7500kg的N、O1 和O2 类车辆;
b) 对于带驾驶室的车辆底盘,非驾驶室覆盖的车轮;
c) 不带驾驶室的底盘;
d) 在正常使用状态下无法安装防飞溅装置的车辆。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义
GB 7063 汽车护轮板
GB/T 15089 机动车辆及挂车分类
3 术语和定义
GB/T 3730.1、GB/T 15089界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
防飞溅系统 spray-suppressionsystem
用于减少车辆运动时轮胎向上溅起水雾的系统。防飞溅系统通常由装有防飞溅装置的挡泥板、外
挡板、雨帘组成。
3.2
防飞溅装置 spray-suppressiondevice
防飞溅系统的一部分,它包括以下两种类型:
3.2.1
空气/水分离型装置 air/waterseparator
构成外挡板和/或雨帘的一部分,它可让空气通过,同时减少水雾溅射。
3.2.2
能量吸收型装置 energyabsorber
构成挡泥板、和/或外挡板、和/或雨帘的一部分,它能吸收水分喷射的能量,从而减少水雾溅射。
3.3
挡泥板 mudguard
一种刚性或半刚性部件,用于收集运动中轮胎带起的水分并将其导向地面。挡泥板可整体或部分
集成在车身上或车辆的其他部件上,如载货平台的下部。
3.4
外挡板 outervalance
组成挡泥板或车体的部件,位于与车辆纵向平面平行的垂直平面内。
3.5
雨帘 rainflaps
一种垂直安装在车轮后部、底盘或载货平台下部、或挡泥板上的柔性部件。
3.6
转向车轮 steeredwheels
由车辆转向系统驱动的车轮。
3.7
随动转向轴/桥 self-trackingaxle
可绕销轴旋转的车轴/桥,它的运动轨迹是一条水平的弧线。
3.8
随动转向轮 self-steeredwheels
不由车辆转向装置驱动的车轮,由于与地面的相互摩擦而转向,其转向角不超过20°。
3.9
可举升式车轴/桥 retractableaxle
可通过车轴/桥升降装置升起或降下的车轴/桥。
空载质量 unladenmass
处于运行状态下的车辆质量,未装载货物,但包括质量为75kg的驾驶员,加满燃料、冷却液、润滑
油,附带随车工具和备胎(若装备)。
3.11
防飞溅装置的型式 typeofspray-suppressiondevice
防飞溅装置的型式是指在下列主要特征方面没有差异的装置:
---为降低溅射而采用的物理原理(水能量吸收、空气/水分离);
---材料;
---形状;
3.12
胎面 tread
轮胎与地面接触的部分。
3.13
半挂牵引车 semitrailertowingvehicle
装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。
3.14
最大设计总质量 techicalypermissiblemaximumladenmass
车辆制造厂根据车辆结构和性能规定的最大车辆质量。
车辆型式 vehicletypewithregardtospraysuppression
对于完整或非完整车辆关于防飞溅系统的要求,在以下方面没有差异:
---安装在车辆上的防飞溅装置的类型;
---制造商规定的防飞溅系统的型式。
3.16
去离子水 deionisedwater
除去了呈离子形式杂质后的纯水。
3.17
集水器 flowtowardscolectortank
3.18
集水率 thepercentageofthewater
集水器中收集到的水量与试验中喷射出的水量之比。
3.19
平均集水率 theaveragepercentageofwater
试验集水率的平均值。
4 防飞溅装置的技术要求
4.1 能量吸收型防飞溅装置的技术要求
4.1.1 按A.4.2和A.4.3的要求进行试验,并按A.4.4要求的方法计算平均集水率,平均集水率应不小
4.1.2 如果本轮试验中单次试验的集水率最大值和最小值与平均集水率的差值超过5%,应按附录A
的要求重新进行试验。
第二轮试验后,单次试验的集水率最大值和最小值与平均集水率的差值超过5%,且两轮试验的平
均集水率较小值不满足4.1.1的要求时,判定样件不合格。
4.1.3 如果样件的垂直位置影响试验结果时,应在最大和最小集水率的位置重复A.4.1~A.4.4所述的
过程。试验结果仍需满足4.1.1和4.1.2的要求。
4.2 空气/水分离型防飞溅装置的技术要求
4.2.1 按附录B中B.4.3规定计算的平均集水率不得小于85%。
4.2.2 如果本轮试验中单次试验的集水率最大值和最小值与平均集水率的差值超过5%,应按附录B
在第二轮试验时,单次试验的集水率最大值和最小值与平均集水率的差值超过5%,且两轮试验的
平均集水率较小值不满足4.2.1的要求时,判定样件不合格。
4.2.3 当装置的垂直位置影响测试结果时,应在获得最高和最低百分比的位置重复B.4.1至B.4.4所述
的步骤,测试结果应满足4.2.2的要求。依据上述两个位置试验结果计算的平均集水率应满足4.2.1的
要求。
5 车辆要求
5.1 车辆状态
为了检测是否符合本标准,车辆应处于下列状态:
a) 车辆应为空载质量状态,且车轮处于正向前直行位置;
c) 轮胎应充气至车辆制造商规定的额定压力。
5.2 车轴/桥
5.2.1 举升式车轴/桥
如果车辆安装有一个或几个举升式车轴/桥,当车轴/桥降下时或车轴/桥升起且车轮与地面相接触
时,防飞溅系统必须覆盖所有车轮。
5.2.2 随动转向轴/桥
安装有随动转向轴/桥的车辆,如果防飞溅系统安装在销轴部件上,则应满足适用于非转向轮时的
要求,如果未安装在该类部件上,则应满足适用于转向轮时的要求。
5.3 外挡板的位置
超过100mm(见图C.1)。
5.4 防飞溅系统
5.4.1 防飞溅系统应满足6.1或6.3的要求。
5.4.2 位于车身地板或载货平台下部覆盖的非转向或随动转向车轮的防飞溅系统,应满足6.1或6.3
或6.2的要求。
注:第5章内容仅适用于安装了符合第4章要求的防飞溅系统的车辆。
6 防飞溅系统的特殊要求
6.1 对安装有转向或随动转向或非转向车轮的车轴/桥上的能量吸收型防飞溅系统的要求
6.1.1 挡泥板
a) 对单车轴/桥或多车轴/桥情况,前边缘(c)应向前延伸到O-Z 线,且O-Z 线与水平线的夹角θ
不大于45°。后边缘应向下延伸,不高于过车轮中心的水平线100mm(见图C.3);
b) 对于多车轴/桥,θ角的要求只适用于最前轴,后边缘高度要求只适用于最后轴;
c) 考虑到制造商规定的最大轮胎/车轮单元,挡泥板的总宽度“q”(见图C.1),应至少足以覆盖轮
胎的整个宽度“b”,对于双车轮来说,是两个轮胎的整个宽度“t”。尺寸“b”和“t”应在轮毂高度
处测量,不包括轮胎壁上的任何标识、装饰线和防檫线等。
6.1.1.2 挡泥板后部的前表面应安装一个符合4.1要求的防飞溅装置。该装置应覆盖挡泥板的内侧,
高度由一条穿过车轮中心的直线确定,该直线与水平线的夹角不小于30°(见图C.4)。
6.1.1.3 如果挡泥板由几个部件组成,则安装后,在汽车行驶过程中各部件间不应存在任何可使飞溅透
果从车轮中心向外的任何径向飞溅能被防飞溅系统的一部分所遮挡,也认为满足本条款要求。
6.1.2 外挡板
6.1.2.1 对于单车轴/桥,从车轮中心开始测量,外挡板的下边缘不允许超过如下规定的距离和半径,最
下端可倒圆角的情况除外(见图C.3)。
1) 空气悬架
a) 安装有转向或随动转向车轮的车轴/桥:
从前边缘(朝向车辆前方的顶点C)到后边缘(朝向车辆后方的顶点A),Rv≤1.5R;
b) 装有非转向车轮的车轴/桥:
从前边缘(顶点C)到后边缘(顶点A),Rv≤1.25R。
a) 一般情况:Rv≤1.8R;
b) 最大设计总质量超过7500kg车辆的非转向轮:Rv≤1.5R。
注:其中R=安装到车辆的轮胎半径;Rv=从外挡板的下边缘到车轮中心的径向距离。
6.1.2.2 对于多车轴/桥,6.1.2.1的要求不适用于通过第一轴和最后轴中心的两个横向垂直平面之间
的区域,此区域内,外挡板可以为直线造型,以保证防飞溅装置结构的连续性(见图C.5)。
6.1.2.3 在经过车轮或多车轴/桥的第一个车轮中心垂线后测量,防飞溅装置(挡泥板和外挡板)在任意
垂直于挡泥板的截面上的最高点和最低点的延伸距离不小于45mm(见图C.2和图C.3)。在垂线之
前,该尺寸可以逐渐减少。
6.1.2.4 当车辆行驶时,在外挡板内或外挡板与挡泥板其他部件之间,不允许出现使飞溅溢出的开口。
6.1.2.6 对于底盘较低的半挂牵引车,即鞍座高度不大于1100mm,其设计可不必满足6.1.1.1a),
6.1.1.3和6.1.2.4的要求。
当牵引车连接一辆挂车时,挡泥板和外挡板可不覆盖后轴/桥轮胎上方,以避免防飞溅装置被损坏。
在经过车轮中心的垂线向前和向后都大于60°的轮胎区域内,车辆的挡泥板和外挡板都应满足
6.1.1和6.1.2的要求。
当这些车辆在不牵引半挂车的状态行驶时,车辆的设计应保证其满足6.1.2的要求。制造商可对
挡泥板和外挡板采取适当的措施以满足本条款的要求,例如,包含一个可拆卸的零件。
6.1.3 雨帘
6.1.3.1 雨帘的宽度应满足6.1.1.1c)中对“q”的要求,雨帘位于挡泥板内的情况除外,此时雨帘的宽度
10mm。
6.1.3.2 雨帘的方向应基本垂直。
6.1.3.3 雨帘下边缘与地面之间的距离不大于200mm(见图C.4)。
当最后一个车轴/桥的外挡板下边缘的径向距离Rv不大于安装在该车轴/桥车轮上的轮胎半径尺
寸时,可以将距离提高到300mm。
如果雨帘在技术上会影响悬架的性能,其底端的最大高度要求可放宽至300mm。
6.1.3.4 雨帘距轮胎最后边缘的水平距离不应超过300mm。
6.1.3.5 对相邻车轴/桥轮胎间距“d”小于250mm 的多车轴/桥,只有后一组车轮应安装雨帘。当相
邻车轴/桥轮胎间距d不小于250mm时,每个车轮后面都应有一个雨帘(见图C.5)。
应不大于100mm。
6.1.3.7 具有所需最小尺寸雨帘的整个正面,应安装一个符合4.1技术要求的防飞溅装置。
6.1.3.8 在挡泥板下方后边和雨帘之间,不允许出现有飞溅溢出的开口。
6.1.3.9 如果防飞溅装置满足了有关雨帘的技术要求(见6.1.3),则无需另外配备雨帘。
6.2 对安装有非转向或随动转向车轮的特定车轴/桥上的能量吸收型防飞溅系统的要求
6.2.1 挡泥板
6.2.1.1 挡泥板应覆盖紧邻轮胎上方的区域。其前后端应至少延伸至与轮胎上缘相切的水平面处(见
图C.6)。后端可由雨帘来代替,在该情况下,它应延伸到挡泥板的上部。
6.2.1.2 挡泥板的所有内后部分应安装有一个符合4.1要求的防飞溅装置。
6.2.2.1 对单车轴或相邻车轴轮胎间距“d”不小于250mm的多车轴情况,外挡板应覆盖从挡泥板下部
延伸至上部的表面,直至与轮胎上边缘相切的直线,并位于与轮胎前边缘相切的垂直面和车轮后面的挡
泥板或雨帘之间(见图C.6)。
在多车轴的情况下,外挡板应位于每个车轮上。
6.2.2.2 在挡泥板内部和外挡板之间,不允许出现有飞溅溢出的开口。
6.2.2.3 如果没有在每个车轮的后面安装雨帘(见6.1.3.5),则在从雨帘的外边到与第一轴/桥轮胎前
面最远点相切的垂直面(见图C.6)之间的外挡板应是完整的。
6.2.2.4 外挡板的整个内表面的高度应不小于100mm,且应安装符合4.1要求的吸能型防飞溅装置。
6.2.3 雨帘
6.3 对安装有转向或非转向车轮的车轴/桥上的空气/水分离型防飞溅系统的要求
6.3.1 挡泥板
6.3.1.1 挡泥板应符合6.1.1.1c)的要求。
6.3.1.2 对单车轴/桥或相邻车轴/桥轮胎间距“d”大于300mm 的多车轴/桥情况,挡泥板应符合
6.1.1.1a)的要求。
6.3.1.3 对相邻车轴/桥轮胎间距“d”不大于300mm的情况,挡泥板应符合图C.8所示要求。
6.3.2 外挡板
6.3.2.1 外挡板下边缘应安装有符合4.2要求的空气/水分离型防飞溅装置。
6.3.2.2 对单车轴/桥或相邻车轴/桥轮胎间距“d”大于300mm的多车轴/桥情况(见图C.7和图C.8),安
a) 装有转向或随动转向车轮的车轴/桥:从前缘(30°处的顶点C)到后边缘(100mm处的顶点
A),Rv≤1.05R;
b) 装有非转向车轮的车轴/桥:从前缘(20°处的顶点C)到后边缘(100mm处的顶点A),Rv≤
1.00R。
注:R---安装到车辆上的轮胎的半径;Rv---从外挡板的下边(缘)到车轮中心的径向距离。
6.3.2.3 对相邻车轴/桥轮胎间距不大于300mm的多车轴/桥情况,位于车轴/桥间区域内的外挡板应
按照6.3.1.3中规定的轨迹向下延伸,不超过车轮中心的100mm水平直线(见图C.8)。
6.3.2.4 在过车轮中心的垂直线之后的外挡板上的所有点的深度应至少延伸45mm,在该线之前的外
挡板深度可以逐渐降低。
6.3.3 雨帘
6.3.3.1 雨帘应满足下列要求之一:
a) 6.1.3的要求(见图C.4);
b)6.1.3.1、6.1.3.2、6.1.3.5、6.1.3.8和6.3.3.2的要求(见图C.7)。
6.3.3.2 符合4.2要求的防飞溅装置应按6.3.3.1b)要求安装到雨帘上,至少是沿着整个边,并应符合以
下要求:
a) 防飞溅装置的下边缘与地面之间的距离应不大于200mm。如果雨帘在技术上会影响悬架的
性能,其底端的最大高度要求可放宽至300mm。
b) 防飞溅装置应至少有100mm高度(见图C.7)。
的力计算,雨帘宽度在雨帘与防飞溅装置相交部分测得,6.3.3.1b)中提及的雨帘向后弯曲应不
大于100mm。
6.3.3.3 雨帘距轮胎最后边缘的水平距离应不大于200mm。
6.4 其他
多车轴/桥,当防飞溅系统与车轴/桥或悬架或底盘之间可能存在干涉时,其中一根车轴/桥(不是最
后轴)的防飞溅系统,可以不覆盖胎面的所有宽度。
7 测量方法
能量吸收型防飞溅装置的测量方法见附录A。空气/水分离型防飞溅装置的测量方法见附录B。
附 录 A
能量吸收型防飞溅装置的测量方法
A.1 试验目的与原理
A.1.1 定量地测量防飞溅装置捕集水雾的能力。
A.1.2 通过一系列喷嘴将去离子水喷向防飞溅装置,模拟轮胎表面从地面带起的水雾的流量和速度,
从而模拟出实车的工作状态。
A.2 试验设备
本附录所用试验设备见图A.1。
A.3 试验条件
A.3.1 试验应在无风的封闭空间进行。
A.3.3 试验应使用去离子水。
A.3.4 每次试验所用的试验样件应预先浸湿。
A.4 试验过程
A.4.1 将一个宽500+0-5mm,高750mm的试验样件垂直固定在试验设备的垂直框架上,需确保样件位
于收集器范围内,并且冲击前后均无使水流偏斜的障碍物。
A.4.2 将喷射流量设置为(0.675±0.01)L/s,向样件喷射至少90L,最多120L的去离子水,试验时,喷
水孔距离试验样件的水平距离为(500±2)mm(见图A.1)。
A.4.3 使积水从样件上滴入集水器,计算本次试验的集水率。
A.4.4 按照A.4.2和A.4.3的要求,重复进行5次试验,计算5次试验的平均集水率。
A---水泵;
B---收集器托盘出口;
C---收集器内部尺寸,长500+5 0mm,宽75+2 0mm;
D---不锈钢管,外径54mm,壁厚1.2+0.12-0.12mm,内外表面粗糙度Ra为0.4μm~0.8μm;
E---12个柱状钻孔,无毛刺方边,管内外径为1.68+0.01 0 mm;
F---样件,宽500 0-5mm;
G---刚性平板。
图A.1 能量吸收型防飞溅装置的试验设备
附 录 B
空气/水分离型防飞溅装置的测量方法
B.1 试验的目的与原理
为了测定多孔材料收集水分的有效性,水分通过空气/水增压喷雾器进行喷射。
用于测试的设备应能够模拟材料的使用环境,如安装在车辆上时,即为轮胎产生的水分喷射的相应
流量和速度。
B.2 试验设备
B.2.1 本附录所用试验设备示意图见图B.1。
B.2.2 喷雾器应满足下列条件:
---喷嘴处压力:0.5+0.05 0 MPa;
---流速:1L/(60±5)s;
---喷雾形状:圆形,直径大约为(50±5)mm;
---喷嘴距样件距离:(200±5)mm。
B.3 试验条件
B.3.1 试验应在无风的封闭空间进行。
B.3.2 环境温度和样件温度应保持在(21±3)℃。
B.3.3 试验应使用去离子水。
B.3.4 每次试验所用的试验样件应预先浸湿。
B.4 试验过程
面板之间不存在间隙,且集水器已正确放置。
在喷雾器罐中注入(1±0.005)L的去离子水,参见图B.1所示位置。
B.4.2 开始喷雾,直到不再有水雾从喷嘴喷出为止并记下所用时间。让水从样件流入集水器,持续
60s,并测量集水器中收集水量和喷雾器罐中剩余的水量,计算集水率。
B.4.3 按B.4.2的要求,重复进行5次试验,计算5次试验的平均集水率。在每次测量之前,检查并确
保托盘、喷雾器罐和测量容器是干燥的。
图B.1 空气/水分离型防飞溅装置的试验设备
附 录 C
(规范性附录)
图C.1~图C.8给出了防飞溅系统尺寸、位置及试验设备示意图。
图C.1 挡泥板(a)宽度(q)和外挡板(j)位置
图C.2 外挡板尺寸测量示例
图C.3 挡泥板和外挡板的尺寸
图C.4 挡泥板和雨帘的位置
图C.5 多车桥上装有防飞溅装置(吸能型)的防飞溅系统(挡泥板、外挡板、雨帘)示意图
图C.6 非转向轮或随动转向轮的车桥上装有吸能型防飞溅装置的防飞溅系统示意图
图C.7 转向轮、非转向轮的车桥上装有空气/水分离型防飞溅装置的防飞溅系统示意图
图C.8 轮胎距离不大于300mm的多车桥上装有防飞溅装置的防飞溅系统

GB 34659-2017
GB
NATIONAL STANDARD OF THE
PEOPLE’S REPUBLIC OF CHINA
ICS 43.040.60
T 26
Requirements and test methods relating to the spray-
suppression systems of motor vehicles and their trailers
汽车和挂车防飞溅系统性能
要求和测量方法
ISSUED ON. NOVEMBER 1, 2017
IMPLEMENTED ON. JANUARY 1, 2018
Issued by. General Administration of Quality Supervision, Inspection and
Quarantine of the People's Republic of China;
Standardization Administration of the People's Republic of
China.
Table of Contents
Foreword ... 3 
1 Scope .. 4 
2 Normative references ... 5 
3 Terms and Definitions ... 5 
4 Technical requirements for spray-suppression devices ... 8 
5 Requirements for vehicles .. 9 
6 Particular requirements for spray-suppression systems ... 10 
7 Measuring Methods .. 15 
Annex A (Normative) Measuring method of the energy absorbing type of
spray-suppression devices ... 16 
Annex B (Normative) Measuring method of the air/water separation type of
spray-suppression devices ... 19 
Annex C (Normative) Diagram of the dimensions and positions of spray-
suppression systems and test equipment .. 21 
Foreword
All technical content of this Standard is compulsory.
This Standard was drafted in accordance with the rules given in GB/T 1.1-2009.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may
be the subject of patent rights. The issuer of this document shall not be held
responsible for identifying any or all such patent rights.
This Standard was proposed by and shall be under the jurisdiction of the Ministry of
Industry and Information Technology of the People’s Republic of China
The drafting organizations of this Standard. Dongfeng Motor Corporation, National
Passenger Car Quality Supervision and Inspection Center, China FAW Group
Corporation R&D Center, China Quality Certification Center, Hubei Qixing Autobody
Co., Ltd.
The main drafters of this Standard. Hou Cuihua, Zhang Shangjiao, Ma Wei, Yu Boying,
Liu Liya, Sun Lei, Qu Yanping, Wang Sheng, Peng Liying, Zhang Ming, Guo Maolin,
Zhou Yanling.
Requirements and test methods relating to the spray-
suppression systems of motor vehicles and their trailers
1 Scope
This Standard specifies the performance requirements and test methods of the spray-
suppression systems of motor vehicles and their trailers.
This Standard applies to.
a) the spray-suppression systems which are installed on the vehicles of categories
N and O;
b) the complete vehicles of categories N and O on which the spray-suppression
systems defined in 3.1 are installed;
c) the wheels which is covered by driver's cab for the vehicle chassis having a
driver’s cab;
d) the vehicles of category N1, and the vehicles of category N2 whose designed
permissible maximum laden mass is not greater than 7 500 kg. The requirements
of this Standard may be deemed to have been met if they are installed with the
wheel guards specified in GB 7063.
This Standard does not apply to the vehicles of category G which are defined in GB/T
15089.
The installation of the spray-suppression devices defined in 3.2 of this Standard is
voluntary for the following vehicles; and if these vehicles are installed with the spray-
suppression devices, then the requirements of this Standard shall be met.
a) the categories N1, O1, O2 vehicles of which the permissible maximum laden mass
is not greater than 7 500 kg;
b) for the vehicle chassis having a driver’s cab, the wheels which are not covered
c) the chassis having no driver’s cab;
d) the vehicles on which it is impossible to install the spray-suppression devices
under normal service conditions.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this
document. For dated references, only the edition dated applies to this document. For
undated references, the latest edition of the referenced documents (including all
amendments) applies to This Standard.
GB/T 3730.1, Motor vehicles and trailers - Types - Terms and definitions
GB/T 15089, Classification of power-driven vehicles and trailers
3 Terms and Definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions and those
defined in GB/T 3730.1 and GB/T 15089 apply.
3.1
spray-suppression system
A system which is used to reduce water sprayed from tires during vehicle operation. A
spray-suppression system usually comprises mud guard, outer valance and rain flap.
3.2
It is a part of spray-suppression system which includes the following two parts.
3.2.1 air/water separator
It constitutes a part of outer valance and/or rain flap, which can let air through and
reduce water mist spray.
3.2.2
energy absorber
A part of mud guard, and/or outer valance, and/or rain flap, which can absorb the
energy of water spray to reduce water mist spray.
3.3
6.1.2.4 When vehicles are running, no opening of spray overflow is allowed, which is
located within outer valances or between outer valances and other parts of mud guards.
6.1.2.5 When outer valances comprise different components in relative movement,
the compliance with the requirements of 6.1.2.3 and 6.1.2.4 is not necessary in local
areas.
6.1.2.6 For semitrailer towing vehicles whose chassis is low, i.e. the height of saddle
is not greater than 1 100 mm, the compliance with the requirements of 6.1.1.1a),
6.1.1.3 and 6.1.2.4 is not necessary.
When a towing vehicle is connected with a trailer, it is not necessary for mud guards
suppression devices.
Within the tire areas where the vertical lines going through wheel center are greater
than 60° in both forward and backward directions, mud guards and outer valances of
vehicles shall meet the requirements of 6.1.1 and 6.1.2.
When these vehicles are operating in the status of towing semitrailers, the design of
vehicles shall ensure they meet the requirements of 6.1.2. The manufacturer can take
appropriate measures for mud guards and outer valances to conform to the
requirements of this Clause, e.g. a detachable part is contained.
6.1.3 Rain flap
that rain flaps are located within mud guards, the width of rain flaps then is not smaller
than the width of the tread of tires. The width of rain flaps beneath mud guards shall
meet the requirements of this clause, with the deviation of each side not greater than
10 mm.
6.1.3.2 The orientations of rain flaps shall be basically vertical.
6.1.3.3 The distance between the lower edge of rain flaps and the ground is not
greater than 200 mm (see Figure C.4).
When the radial distance Rv of the lower edge of the last axle’s outer valances is not
greater than the radius of tires which are installed on the axle, the distance may be
If rain flaps technically influence the performance of suspension, the maximum height
of their lower end may be improved to 300 mm.
6.1.3.4 The horizontal distance between rain flaps and last edge of tires shall not
exceed 300 mm.
6.1.3.5 For multiple axles that the distance “d” between adjacent axle tires is less
than 250 mm, only the last group of wheels shall be installed with rain flaps. When the
installed which meet the requirements of 4.1.
6.2.3 Rain flap
Rain flaps shall extend to the lower part of mud guards and meet the requirements of
6.3 Requirements for the air/water separation type of spray-suppression
systems on axles where steered or non-steered wheels are installed
6.3.1 Mud guard
6.3.1.1 Mud guards shall meet the requirements of 6.1.1.1c).
6.3.1.2 For single axles or multiple axles that the distance “d” between adjacent axle
tires is greater than 300 mm, mud guards shall meet the requirements of 6.1.1.1a).
6.3.1.3 If the distance “d” between adjacent axle tires is not greater than 300 mm,
mud guards shall meet the requirements shown in Figure C.8.
6.3.2 Outer valance
separation spray-suppression device which meets the requirements of 4.2.
6.3.2.2 For single axles or multiple axles that the distance “d” between adjacent axle
tires is greater than 300 mm (see Figures C.7 and C.8), the lower edge of the spray-
suppression device installed to the outer valances shall have the following maximum
dimensions and radii when measurement is conducted from wheel center.
a) axles which are installed with steered or self-steered wheels. from the front edge
(peak C at 30°) to the rear edge (peak A at 100 mm), Rv ≤ 1.05 R;
b) axles which are installed...
   
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