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GB 3847-2018

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GB 3847-2018 英文版 2840 购买 现货,9秒内自动发货PDF,有增值税发票。 柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法) 有效

   
标准编号: GB 3847-2018 (GB3847-2018)
中文名称: 柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)
英文名称: Limits and measurement methods for emissions from diesel vehicles under free acceleration and lugdown cycle
行业: 国家标准
中标分类: Z64
国际标准分类: 13.040.50
字数估计: 60,645
发布日期: 2018-11-19
实施日期: 2019-05-01
旧标准 (被替代): HJ/T 241-2005; GB 3847-2005
引用标准: GB/T 5181-2001; GB 7258; GB 17691; GB 17691-2018; GB/T 17692; GB 18352; GB 19147; HJ 437; HJ 845-2017
起草单位: 中国环境科学研究院
归口单位: 生态环境部
标准依据: 生态环境部公告2018年第51号;国家标准公告2018年第15号
范围: 本标准规定了柴油车自由加速法和加载减速法排气污染物排放限值及测量方法,以及柴油车外观检验、OBD检查的方法和判定依据。本标准适用于新生产柴油汽车下线检验、注册登记检验和在用汽车检验。本标准也适用于其他装用压燃式发动机的汽车。本标准不适用于低速货车和三轮汽车。

GB 3847-2018
Limits and measurement methods for emissions from diesel vehicles under free acceleration and lugdown cycle
代替 GB 3847-2005、 HJ/T 241-2005
柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)
2018-09-27 发布
2019-05-01 实施
生态环境部
国家市场监督管理总局 发布
目次
前言.ii
1 适用范围1
2 规范性引用文件1
3 术语和定义..1
4 检验项目3
5 检验流程和要求4
6 外观检验6
7 车载诊断系统(OBD)检查 7
8 排气污染物检测7
9 数据记录、保存和报送要求.8
10 在用汽车的排放监控..9
11 标准实施.9
附录 A (规范性附录) 自由加速法..10
附录 B (规范性附录) 加载减速法..12
附录 C (规范性附录) 不透光烟度计的特性和安装要求..32
附录 D (规范性附录) 林格曼烟度法.36
附录 E (规范性附录) 车载诊断(OBD)系统检验程序.42
附录 F (规范性附录) 检验报告.49
附录 G (规范性附录) 实时上报数据项56ii
前言
为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》,控制汽
车污染物排放,改善环境空气质量,制定本标准。
本标准是对《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》
(GB 3847-2005)和《确定压燃式发动机在用汽车加载减速法排气烟度排放限值的原则和
方法》(HJ/T 241-2005)的修订。参考了《压燃式发动机汽车自由加速法排气烟度测量设
备技术要求》(HJ/T 395-2007) 和《柴油车加载减速工况法对设备的基本要求》(HJ/T 292
-2006)。 本标准规定了柴油车自由加速法和加载减速法排气污染物排放限值及测量方法。
本标准同时规定了柴油车外观检验、 OBD 检查的方法和判定依据。本标准适用于新生产柴
油汽车下线检验、注册登记检验和在用汽车检验。本标准也适用于其他装用压燃式发动机的
汽车。本标准不适用于低速货车和三轮汽车。
与《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB 3847
-2005)相比,主要修订内容如下:
-增加了外观检验、 OBD 检查等内容;
-增加了检验流程和检验项目;
-增加了氮氧化物排放限值及测量方法,并调整了烟度排放限值;
-增加了检测记录项目和检测软件要求;
-明确了环保监督抽测内容和方法;
-删除了关于压燃式发动机以及新生产汽车型式核准的要求。
本标准由生态环境部大气环境司和法规与标准司组织修订。
本标准起草单位:中国环境科学研究院。
本标准生态环境部 2018 年 09 月 27 日批准。
本标准自 2019 年 05 月 01 日起实施,自实施之日起, GB 3847-2005 和 HJ/T 241-2005同时废止。
自本标准实施之日起,现有相关地方排放检验标准废止。
本标准由生态环境部解释。
1 适用范围
本标准规定了柴油车自由加速法和加载减速法排气污染物排放限值及测量方法,以及柴
油车外观检验、 OBD 检查的方法和判定依据。
本标准适用于新生产柴油汽车下线检验、注册登记检验和在用汽车检验。
本标准也适用于其他装用压燃式发动机的汽车。
本标准不适用于低速货车和三轮汽车。
2 规范性引用文件
本标准内容引用了下列文件或其中条款。凡是未注明日期的引用文件,其有效版本适用于本标准。
GB/T 5181-2001 汽车排放术语和定义
GB 7258 机动车运行安全技术条件
GB 17691 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法
GB 17691-2018 重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)
GB/T 17692 汽车用发动机净功率测定方法
GB 18352 轻型汽车污染物排放限值及测量方法
GB 19147 车用柴油
HJ 437 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断(OBD)系统技术要求
HJ 845-2017 在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求(遥感检测法)
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1
净功率 net power
按 GB/T 17692 测得的发动机净功率。
3.2
压燃式发动机 compression ignition engine
采用压燃原理工作的发动机(如:柴油机)。
3.3
不透光烟度计 opacity meter
3.4
最高额定转速 maximum rated engine speed
指柴油机所允许的全负荷最高转速。2
3.5
最低额定转速 minimum rated engine speed
--发动机下列三种转速中最高者: 45%最高额定转速; 1000r/min;最低怠速转速。或
--制造厂要求的更低转速。
3.6
轮边功率 wheel power
3.7
最大轮边功率(MaxHP) maximum wheel power
按本标准规定的测量方法测量得到的轮边功率最大值。
3.8
光吸收系数(k) optical absorption coefficient
表示光束被单位长度排烟衰减的一个系数, 它是单位体积的微粒数 n, 微粒的平均投影
面积 a 和微粒的消光系数 Q 三者的乘积。
3.9
林格曼黑度 ringelmann blackness
林格曼浓度图有六种, 0 级为全白, 1 级黑度为 20%, 2 级为 40%, 3 级为 60%, 4 级为 80%,
5 级为全黑。
3.10
氮氧化物 nitrogen oxide NOx
指自排气管排放的氮氧化物,包括一氧化氮(NO)与二氧化氮(NO2)。
3.11
发动机最大转速(MaxRPM) engine maximum speed
在进行本标准规定的测试试验中,油门踏板处于全开位置时测量得到的发动机最大转速。
3.12
指在进行本标准规定的功率扫描试验中,实际测量得到的最大轮边功率时的转鼓线速度。
3.13
混合动力电动汽车 hybrid electric vehicle HEV
能够至少从下述两类车载储存的能量装置中获得动力的汽车:
- 可消耗的燃料;
- 可再充电能/能量储存装置。
3.14
汽车排放检验 vehicle emission inspection
指按照法律法规和标准规定对汽车进行的各项排放检验,包括新生产机动车下线检验、
3.15
在用汽车 in-use vehicle
指已经注册登记并取得号牌的汽车。
3.16
新生产汽车下线检验 inspection for new produced vehicle at end of production line
指新生产汽车出厂或入境前进行的环保检验。也适用于销售环节进行的环保检验。3
3.17
注册登记检验 inspection for register vehicle
指汽车注册登记前或办理注册登记手续时进行的环保检验。
在用汽车检验 inspection for in-use vehicle
指对已经注册登记的汽车的检验, 包括在用汽车定期检验、监督性抽检及在用汽车办理
变更登记和转移登记前的检验。
3.19
监督抽测 supervision test
指在出厂前对新生产车的抽检,以及在集中停放地、维修地和道路上对在用汽车进行的抽检。
3.20
车载诊断 OBD 系统(OBD system) onboard diagnostic system OBD
指安装在汽车和发动机上的计算机信息系统,属于污染控制装置,应具备下列功能:
b) 在故障发生时通过报警系统显示;
c) 通过存储在电控单元存储器中的信息确定可能的故障区域并提供信息离线通讯。
3.21
环保信息随车清单 vehicle environmental identification document VEID
指《关于开展机动车和非道路移动机械环保信息公开工作的公告》(国环规大气[2016]3
号)规定的机动车环保信息随车清单,包括企业对该车辆满足排放标准和阶段的声明、车辆
基本信息、环保检验信息以及污染控制装置信息等内容。
4 检验项目
4.1 汽车环保检验项目见表 1。
表 1 检验项目
检验项目 新生产汽车下线
进口车入境 注册登记1) 在用汽车1)
外观检验(含对污染控制装置
的检查和环保信息随车清单核查)
进行 进行 进行 进行 2)
车载诊断系统(OBD)检查 进行 进行 进行 进行 3)
排气污染物检测 抽测 4) 抽测 4) 进行 进行 5)
注: 1) 符合免检规定的车辆,按照免检相关规定进行。
3) 适用于装有 OBD 的车辆。
4) 混合动力汽车的排气污染物抽测应在最大燃料消耗模式下进行。
5) 变更登记、转移登记检验按有关规定进行。4
5 检验流程和要求
5.1 新生产汽车下线检验
5.1.1 生产企业确保所有下线车辆污染物控制装置与随车清单一致。
5.1.2 生产企业应完成车载诊断系统(OBD)检查。 排气污染物检测应至少按照车型年产量
的 1%进行加载减速法(对无法手动切换两驱驱动模式的全时四驱车和适时四驱等车辆可以
采用自由加速法。)检测,最小抽查数量为 15 辆/年,年产量不足 15 辆的车型,每辆车均应进行检测。
5.1.4 生态环境主管部门在新车下线环节可对车辆进行外观检验、 OBD 检查以及排气污染物
检测等全部检验内容。外观检验重点查验车辆污染控制装置是否与随车清单内容一致。
5.1.5 对进口车应在入境前完成新生产汽车下线检验,并将检验信息报送生态环境主管部门。
图 1 新车下线环保检验流程图
5.2 注册登记检验项目按照表 1 规定进行, 按附录 G 规定报送信息, 检验流程见图 2。5
图 2 注册登记检验流程图
5.3 在用汽车检验项目按照表 1 规定进行, 检验前应进行环保联网核查,查验车辆有无环保
违规记录。 按附录 G 规定报送信息,检验流程见图 3。
图 3 在用汽车环保检验流程图
6.1 新生产汽车下线
6.1.1 检查车辆污染控制装置与环保信息随车清单内容是否一致。
6.2 注册登记
6.2.1 查验环保随车清单是否与信息公开内容是否一致。
6.2.2 检查车辆污染控制装置和发动机与环保信息随车清单是否一致。
6.3 在用汽车
6.3.1 检查被检车辆的车况是否正常。如有异常,应要求车主进行维修。
6.3.2 检查车辆是否存在烧机油、或者严重冒黑烟现象,如有,应要求车主进行维修。7
6.3.3 检查发动机排气管、排气消声器和排气后处理装置的外观及安装紧固部位是否完好,
6.3.4 检查车辆是否配置有 OBD 系统。
6.3.5 判断车辆是否适合进行加载减速法检测,如不适合(例如: 无法手动切换两驱驱动模
式的全时四驱车和适时四驱等),应标注。进行加载减速法检测的,应确认车辆轮胎表面无夹杂异物。
6.3.6 变更登记、转移登记检验时应查验污染控制装置是否完好。
7 车载诊断系统(OBD)检查
7.1 新生产汽车下线
汽车生产企业应对每辆车的 OBD 系统通讯进行检查,确认 OBD 系统通讯正常方可出厂。
7.2 注册登记
检查车辆是否按规定要求设置了 OBD 接口, OBD 通讯是否正常,有无故障代码。
7.3.1 对配置有 OBD 系统的在用汽车,在完成外观检验后应进行 OBD 检查。 排气污染物检
验过程中, 不可断开 OBD 诊断仪。
7.3.2 OBD 检验项目包括:故障指示器状态, 诊断仪实际读取的故障指示器状态、 故障代码、
MIL 灯点亮后行驶里程和诊断就绪状态值,具体检验流程应按照附录 E 进行。
7.3.3 若车辆存在故障指示器故障(含电路故障)、故障指示器被激活、车辆与OBD诊断仪
的通讯故障、仪表板故障指示器状态与ECU中记载的故障指示器状态不一致时, 均判定OBD
检查不合格。如果就绪状态项未完成项超过2项,应要求车主在充分行驶后再进行复检。
7.3.4 检验机构应使用计算机数据管理系统存储所有被检车辆OBD数据,不得人为篡改数据。
7.3.5 OBD诊断仪应能实现对OBD检查数据的实时自动传输。作为排放检验一部分, OBD获
7.3.6 对配置有远程排放管理车载终端的在用汽车,应查验其装置通讯是否正常。
7.3.7 如车辆污染控制装置被移除,而OBD故障指示灯未点亮报警的,视为该车辆OBD不合格。
8 排气污染物检测
8.1 排放限值及测量方法
8.1.1 新生产汽车下线
按照规定进行下线车辆排放抽测。排放结果应小于 8.1.2 规定的排放限值。生产企业也
可采用其他方法进行排放检测,但应证明其等效性。
新定型混合动力汽车污染物测试应在最大燃料模式下进行, 车辆应具备明显可见的最大
燃料消耗模式切换开关,方便切换为最大燃料消耗模式,并能在最大燃料消耗模式下正常运
8.1.2 注册登记和在用汽车
有手动选择行驶模式功能的混合动力电动汽车应切换到最大燃料消耗模式进行测试,如8
无最大燃料消耗模式,则切换到混合动力模式进行测试,在测试时若发动机自动熄火自动切
换到纯电模式, 无需中止测试,可进行至测试结束。
应按照附录 A 或附录 B 规定的方法进行检测,其检测结果应小于表 2 规定的排放限值。
表 2 在用汽车和注册登记排放检验排放限值
8.2 结果判定
8.2.1 如果污染物检测结果中有任何一项不满足限值要求, 则判定排放检验不合格。
8.2.2 车辆排放有明显可见烟度或烟度值超过林格曼 1 级,则判定排放检验不合格。
机额定功率的 40%,否则判定为检验结果不合格。
8.2.3 对于 2018 年 1 月 1 日以后生产车辆, 如果 OBD 检验不合格, 也判定排放检验不合格。
8.2.4 检验完毕后,应签发机动车环保检验报告。报告格式见本标准附录 F。
8.2.5 禁止使用降低排放控制装置功效的失效策略。所有针对污染控制装置的篡改都属于排放检验不合格。
9 数据记录、保存和报送要求
9.1 应通过计算机系统自动检测、记录、传输、存储及判定 OBD 检查(如适用) 和排气污
染物检测信息,并使用计算机系统记录和保存外观检验信息。 应将标准中要求进行的仪器检
查及检定(含校准)结果自动储存在计算机中,便于生态环境主管部门查询。 记录和保存的
内容应至少包括附录 A、附录 B、 附录 E 和附录 G 中所列内容。
9.2 检验机构应向生态环境主管部门实时传输检验信息。
9.3 下级生态环境主管部门应按照附录 F 和附录 G 规定内容,实时或按规定周期向上级生态
环境主管部门上报检验信息。
9.4 检验报告纸质档案保存期限应不少于 6 年,电子档案保存期限应不少于 10 年。
9.5 检验(含 OBD 检查和外观检查) 工作中,如果发现某一车型车辆集中出现排放超标现
象,生态环境主管部门应做好记录和取证工作,填写《集中超标车型环保查验记录表》(附
录 F)并上报国务院生态环境主管部门,同时应将记录信息通报上级生态环境主管部门和同
级公安交通管理、 市场监管等有关部门。
9.6 汽车生产企业的下线检验应通过计算机系统实时自动检测、记录、传输、存储, 依法向
9.7 进口车的下线检验信息应在入境前向国务院生态环境主管部门完成报送。9
10 在用汽车的排放监控
10.1 自本标准实施之日起对在用汽车进行的排放检验(包括定期排放检验和监督抽测)应符合本标准要求。
10.1.1 在用汽车排气污染物检测应符合本标准规定的限值 a。对于汽车保有量达到 500 万辆
以上,或机动车为当地首要空气污染源, 或按照法律法规设置低排放控制区的城市, 应在充
分征求社会各方面意见基础上, 经省级人民政府批准,并依法经国务院生态环境主管部门备
案后, 可提前选用限值 b,但应设置足够的实施过渡期。
10.1.2 跨地区检测的,如车辆登记地或检测地中有执行限值 b 的,应符合限值 b 要求, 测量
方法允许按照检测地规定的测量方法进行。
后复检时,应采用首次环保检验的排气污染物排放检测方法进行。
10.2 县级以上生态环境主管部门对在用汽车进行监督抽测,可在机动车集中停放地、维修
地和实际道路上进行。抽测内容可包括排气检测、 OBD 检查、 污染控制装置查验和随车清单核查等内容。
对道路上行驶车辆的监督抽测也可按照《在用柴油车汽车排气污染物排放限值及测量方
法及技术要求(遥感检测法)》(HJ845-2017)规定的方法和限值进行,一次林格曼黑度超过
排放限值,判定车辆排放不合格。
采用自由加速法等对车辆进行监督抽测时,可采用本标准规定限值的 1.1 倍进行判定。
10.3 注册登记检验时应进行外观检验、 OBD 检查、 排气污染物检测。 变更或转移登记车辆
的环保检验按照当地政府规定,但至少要进行污染控制装置查验和 OBD 检查(如适用)。
车辆,省级生态环境主管部门根据数据上报情况可以给予免于环保上线检验。
11 标准实施
11.1 本标准自 2019 年 5 月 1 日起开始实施。 在全国范围内进行的汽车环保定期检验应采用
本标准规定的加载减速法进行,对无法按加载减速法进行测试的车辆,可采用本标准规定的
自由加速法进行。
11.1.1 新生产汽车下线检验自 2019 年 11 月 1 日起实施。
11.1.2 注册登记、 在用汽车 OBD 检查和氮氧化物测试自 2019 年 5 月 1 日起仅检查并报告,
自 2019 年 11 月 1 日起实施。
11.1.3 全国范围实施本标准规定的限值 b 具体时间, 国务院生态环境主管部门另行发布。
11.3 本标准由国务院生态环境主管部门监督实施。10
附录 A
(规范性附录)
自由加速法
A.1 概述
本附录规定了自由加速法试验条件、车辆准备要求、试验方法和检测软件等技术要求。
A.2 试验条件
A.2.1 试验应针对整车进行。
A.2.2 试验前车辆发动机不应停机,或长时间怠速运转。
A.2.4 试验应采用符合国家标准的车用燃料。 可以直接使用车辆油箱中的燃料进行测试。
A.3 车辆准备
A.3.1 车辆在不进行预处理的情况下也可以进行自由加速烟度试验。但出于安全考虑,试验
前应确保发动机处于热状态,并且机械状态良好。
A.3.2 发动机应充分预热,例如:在发动机机油标尺孔位置测得的机油温度至少为 80℃。如
果由于车辆结构限制无法进行温度测量时,可以通过其他方法判断发动机温度是否处于正常
运转温度范围内。
A.3.3 在正式进行排放测量前, 应采用三次自由加速过程或其他等效方法吹拂排气系统,以
清扫排气系统中的残留污染物。
A.4.1 通过目测进行车辆排气系统相关部件泄漏检查。
A.4.2 发动机(包括废气涡轮增压发动机),在每个自由加速循环的开始点均处于怠速状态,
对重型车用发动机,将油门踏板放开后至少等待 10 秒钟。
A.4.3 在进行自由加速测量时,必须在 1 秒的时间内,将油门踏板连续完全踩到底,使供油
系统在最短时间内达到最大供油量。
A.4.4 对每个自由加速测量,在松开油门踏板前,发动机必须达到断油转速。 对使用自动变
速箱的车辆,应达到发动机额定转速(如果无法达到, 不应小于额定转速的 2/3)。
在测量过程中应监测发动机转速检查是否符合试验要求(特殊无法测得发动机转速的车
辆除外), 并将发动机转速数据实时记录并上报。
A.5 检测软件
A.5.1 检测系统软件应能够与计算机进行数据传输、存储和判断,自动打印检验报告,具有
联网和自动报送功能。11
A.5.1.1 检测软件至少应该具有如下功能:自动判断车辆排放测试结果是否合格;自动存储
测试数据,并保证不可被人为篡改;每次测试之前系统应进行自检;如果出现不符合检测条
件,影响正常检测时,系统应能够报警并自锁,直到检测条件恢复正常。
A.5.2 检测软件自动记录内容至少应包括下述项目。
A.5.2.1 车辆参数
--车辆识别代号(或 VIN 号)与发动机号;
--检测报告编号;
--检测日期和时间;
--车主姓名、地址、电话;
--车辆号牌号码、车牌颜色、初次登记日期;
--累计行驶里程数;
--车辆类别、制造厂;
--气缸数和发动机排量;
--变速箱类型;
--车辆基准质量/最大总质量;
--发动机额定转速;
--燃料/供油系统;
--进气方式(自然吸气、涡轮增压);
--排气管数量;
--新车达到的排放标准;
--检验类型(初检、复检等)。
A.5.2.2 环境参数
--相对湿度(%);
--环境温度(℃);
A.5.2.3 外观检验、 OBD 检查结果
A.5.2.4 检测结果
每次检测都应分别记录自由加速法中最后三次光吸收系数 k(m-1)测量结果和平均值。
A.5.2.5 检测过程数据
--检测时间(s);
--每一工况时间(s);
--发动机转速(r/min);
--逐秒检测的光吸收系数 k(m-1)。
A.5.2.6 检测设备
--烟度计名称及型号;
--出厂日期;
--上次检定日期;
--日常检查记录;
--比对结果记录。12
附录 B
(规范性附录)
加载减速法
B.1 概述
B.2 试验方法
B.2.1 车辆准备
B.2.1.1 对车辆及发动机的要求
试验前应该对车辆的技术状况进行检查,以确定待检车辆是否能够进行后续的排放检测,
对车辆的预检要求见附件 BA。待检车辆放在底盘测功机上,按照规定的加载减速检测程序,
检测最大轮边功率和相对应的发动机转速和转鼓表面线速度(VelMaxHP),并检测VelMaxHP
点和 80%VelMaxHP 点的排气光吸收系数 k 及 80%VelMaxHP 点的氮氧化物。排气光吸收系
数检测应采用分流式不透光烟度计。
加载减速过程中经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂规定的发动机额定功率的
B.2.1.2 试验用燃料
被测试车辆应采用符合国家标准的市售车用柴油,实际测试时,不应更换油箱中的燃料。
B.2.1.3 车辆预检要求
在按附件 BA 进行检查时, 如果发现受检车辆的车况太差,不适合进行加载减速法检测,
应对车辆进行维修后才能进行检测。
对紧密型多驱动轴车辆, 或全时四轮驱动车辆等不能按加载减速法进行试验的车辆可按
自由加速法进行检测,其他装用压燃式发动机的在用汽车应按本标准进行排放检测。
检测过程中如果发动机出现故障,使检测工作中止时,必须待排除故障后重新进行排放
检测。
排放检测由三部分组成:第一部分是对车辆进行预先检查,以检查受检车辆身份与车辆
行驶证是否一致,以及进行排放检测的安全性;第二部分是检查检测系统和车辆状况是否适
合进行检测;第三部分则是进行排放检测,由主控计算机系统控制自动进行排放检测,以保
证检测过程的一致性和检测结果的可靠性。
每条检测线至少应设置三个岗位,一是计算机操作岗位,二是受检车辆驾驶员岗位,三
是辅助检查岗位,各岗位人员均应随时注意受检车辆在检测过程中是否出现异常情况。
B.2.2.1 预先检查
B.2.2.1.1 待检车辆完成检测登记后,驾驶检测员应将车辆驾驶到底盘测功机前等待检测,并
进行车辆的预先检查。预先检查的目的是核实受检车辆和车辆行驶证是否相符,并评价车辆
B.2.2.1.2 在将车辆驾驶上底盘测功机前,检测员还应对受检车辆进行以下调整:
B.2.2.1.2.1 中断车上所有主动型制动功能和扭矩控制功能(自动缓速器除外),例如中断制
动防抱死系统(ABS)、电子稳定程序(ESP)等。对无法中断车上主动型制动功能和扭矩控制功13
能的车辆,可采用自由加速法进行排放检测。
B.2.2.1.2.2 关闭车上所有以发动机为动力的附加设备,如空调系统,并切断其动力传递机构
(如果适用)。
B.2.2.1.2.3 除检测驾驶员外,受检车辆不能载客,也不能装载货物,不得有附加的动力装置。
必要时,可以用测试驱动桥质量的方法来判断底盘测功机是否能够承受待检车辆驱动桥的质
量。

GB 3847-2018
NATIONAL STANDARD OF THE
PEOPLE’S REPUBLIC OF CHINA
ICS
Replacing GB 3847-2005, HJ/T 241-2005
Limits and measurement methods for
emissions from diesel vehicles under
free acceleration and lugdown cycle
柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)
ISSUED ON: SEPTEMBER 27, 2018
IMPLEMENTED ON: MAY 01, 2019
Issued by: Ministry of Ecology and Environment;
State Market Regulatory Administration.
Table of Contents
Foreword ... 4 
1 Scope ... 6 
2 Normative references ... 6 
3 Terms and definitions ... 7 
4 Inspection items ... 10 
5 Inspection process and requirements ... 11 
6 Appearance inspection ... 14 
7 Inspection of on-board diagnostic system (OBD) ... 15 
8 Testing of emission pollutants ... 16 
9 Requirements for data recording, storage, submission ... 18 
10 Emission monitoring of in-use vehicles ... 19 
11 Implementation of standards ... 20 
Appendix A (Normative) Free acceleration method ... 21 
Appendix B (Normative) Lugdown method ... 25 
Appendix BA (Informative) Pre-inspection requirements of lugdown test for
vehicles... 49 
Appendix BB (Normative) Test equipment technical requirements ... 52 
Appendix C (Normative) Characteristics and installation requirements for
opacity meter ... 60 
Appendix D (Normative) Ringelmann smoke method ... 67 
Appendix E (Normative) Inspection procedure of on-board diagnostic (OBD)
system ... 74 
Appendix EA (Normative) Technical requirements for OBD diagnostic
instrument ... 78 
Appendix EB (Normative) OBD inspection data item ... 81 
Appendix F (Normative) Inspection report ... 83 
Appendix G (Normative) Reporting data items in real time ... 91 
Limits and measurement methods for
emissions from diesel vehicles under
free acceleration and lugdown cycle
1 Scope
This standard specifies the limits and measurement methods for emissions
from diesel vehicles under free acceleration and lugdown cycle, as well as the
method and judgment basis of appearance inspection and OBD inspection of
diesel vehicle.
This standard is applicable to the inspection for new produced vehicle at end of
production line, inspection for register vehicle, inspection for in-use vehicle.
This standard also applies to other vehicles equipped with compression ignition
engines.
This standard does not apply to low-speed trucks and three-wheeled vehicles.
2 Normative references
The contents of this standard refer to the following documents or their terms.
For undated references, the valid versions are applicable to this standard.
GB/T 5181-2001 Automotive emission - Terms and definitions
GB 7258 Safety specifications for power-driven vehicles operating on roads
GB 17691 Limits and measurement methods for exhaust pollutants from
compression ignition and gas fueled positive ignition engines of vehicles
GB 17691-2018 Limits and measurement methods for emissions from diesel
fueled heavy-duty vehicles (CHINA VI)
GB/T 17692 Measurement methods of net power for automotive engines
GB 18352 Limits and measurement methods for emissions of pollutants from
light-duty vehicles
GB 19147 Automobile diesel fuels
Refers to the actually measured value of the output power of the drive wheel
when the vehicle is running on the chassis dynamometer.
3.7
The maximum value of the wheel power as measured according to the
measurement method as specified in this standard.
3.8
Optical absorption coefficient (k)
A coefficient which indicates the attenuation of the light beam by the unit
length, which is the multiplying product of the number of particles n per unit
volume, the average projected area a of the particles, the extinction
coefficient Q of the particles.
3.9
A soot concentration representation method as obtained by comparing the
emission pollutant's color with the Ringelmann concentration map, which is
divided into 0 ~ 5 levels. There are six types of corresponding Ringelmann
concentration maps, wherein the level 0 is all white, level 1 is 20% blackness,
level 2 is 40% blackness, level 3 is 60% blackness, level 4 is 80% blackness,
level 5 is total black.
3.10
Nitrogen oxide, NOx
Refers to nitrogen oxides emitted from the exhaust pipe, including nitrogen
3.11
Engine maximum speed (MaxRPM)
In the test as specified in this standard, the maximum engine speed as
measured when the accelerator pedal is in the fully open position.
3.12
Actual velocity of maximum wheel power (VelMaxHP)
Refers to the drum line speed at the maximum wheel power as actually
inspection for in-use vehicles, supervisory sampling inspections, inspections
of in-use vehicles prior to the registration and transfer registration.
Supervision test
Refers to the sampling inspection of new produced vehicles before exit-
factory, as well as the sampling inspection of the in-use vehicles centralized
parking lots, maintenance sites and roads.
3.20
On-board diagnostic OBD system (OBD system)
Refers to the computer information system installed on the vehicle and
engine. It belongs to the pollution control device and shall have the following
functions:
b) Display the faults through alarm system;
c) Use the information as stored in the memory of the electronic control unit
to determine the possible fault areas and provide offline communication of
information.
3.21
Environmental information identification document VEID
Refers to the environmental information identification documents as
specified in the “Announcement on the Publicity of Environmental Protection
Information for Motor Vehicles and Non-Road Mobile Machinery” (GHGDQ
emission standards and stages of the vehicle, the basic vehicle information,
the environmental inspection information, the information of pollution control
device.
4 Inspection items
4.1 Vehicle environmental inspection items are as shown in Table 1.
4.2 The entry inspection of the new produced imported vehicles shall be carried
out in accordance with the inspection items as specified in Table 1. It shall also
comply with other standards and regulations.
6.2.2 Check whether the vehicle's pollution control device and the engine are
6.3 In-use vehicle
6.3.1 Check whether the condition of the vehicle under inspection is normal. If
there is any abnormality, it shall request the owner to carry out maintenance.
6.3.2 Check whether the vehicle has burning engine oil or serious black smoke.
If it is, it shall request the owner to carry out maintenance.
6.3.3 Check whether the appearance of the engine's exhaust pipe, exhaust
muffler, exhaust aftertreatment device as well as the installation and fastening
parts are in good condition. If there is corrosion, air leakage, damage or
looseness, it shall request the owner to carry out maintenance.
6.3.5 Determine whether the vehicle is suitable for lugdown testing. If it is not
suitable (for example, full-time four-wheel drive and timely four-wheel drive that
cannot manually switch between two-drive drive mode), it shall be marked.
When carrying out the lugdown testing, it shall confirm that there is no foreign
matter on the surface of the tire of the vehicle.
6.3.6 During the inspection of the change registration and transfer registration,
it shall check whether the pollution control device is in good condition.
7 Inspection of on-board diagnostic system (OBD)
7.1 Offline of new produced vehicles
each vehicle, to confirm that the OBD system's communication is normal before
exit-factory.
7.2 Registration
Check whether the vehicle has set the OBD interface according to the
requirements, whether the OBD communication is normal, whether there is a
fault code.
7.3 In-use vehicle
7.3.1 For in-use vehicles which are equipped with an OBD system, after
finishing the appearance inspection, it shall carry out the OBD inspection. In the
diagnostic instrument.
report format is as shown in Appendix F of this standard.
8.2.5 [translator's note: should be 8.2.6] It is forbidden to use a failure strategy
that reduces the effectiveness of the emission control device. All tampering for
pollution control devices will lead to unqualified emission test.
9 Requirements for data recording, storage,
submission
9.1 It shall use the computer system to automatically detect, record, transmit,
save, judge the OBD inspection (if applicable) and emission pollutant testing
appearance inspection information. It shall automatically save the results of the
instrument inspection and verification (including calibration) as required by the
standard in the computer, to facilitate the inquiry by the competent authorities
of the ecological environment. The recorded and saved content shall include at
least the contents as listed in Appendix A, Appendix B, Appendix E, Appendix
G.
If the pollutant testing results are negative or zero, it shall be recorded and
reported as “undetected”.
9.2 The inspection agency shall transmit inspection information to the
9.3 The competent department of ecological environment at a lower level shall,
in accordance with the provisions of Appendix F and Appendix G, report the
inspection information to the competent department of ecological environment
at a higher level in real time or at specified period.
9.4 The retention period of paper archives of inspection reports shall be not less
than 6 years. The retention period of electronic archives shall be not less than
10 years.
9.5 In the inspection (including OBD inspection and visual inspection), if a
vehicle with a certain model is found to have emission which excessively
a record and obtain evidence, fill out the “Environmental inspection record form
for concentrated over-limit vehicle models” (Appendix F), report to the
competent department of ecological environment of the State Council. At the
same time, it shall report the recorded information to the competent department
of ecological environment at the higher level and the relevant departments of
public security traffic management and market supervision at the same level.
9.6 The inspection for the new produced vehicles at end of production line shall
When using the free acceleration method to carry out supervision test of the
vehicle, it may use 1.1 times the limit values as specified in this standard for
   
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