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GB/T 37340-2019

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GB/T 37340-2019 英文版 500 购买 现货,9秒内自动发货PDF,有增值税发票。 电动汽车能耗折算方法 有效

   
标准编号: GB/T 37340-2019 (GB/T37340-2019)
中文名称: 电动汽车能耗折算方法
英文名称: Conversion methods for energy consumption of electric vehicles
行业: 国家标准 (推荐)
中标分类: T47
国际标准分类: 43.020
字数估计: 10,187
发布日期: 2019-03-25
实施日期: 2019-10-01
起草单位: 中国汽车技术研究中心有限公司
归口单位: 全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114)
标准依据: National Standard Announcement No. 3 of 2019
提出机构: 中华人民共和国工业和信息化部
发布机构: 国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会

GB/T 37340-2019
Conversion methods for energy consumption of electric vehicles
ICS 43.020
T47
中华人民共和国国家标准
电动汽车能耗折算方法
2019-03-25发布
2019-10-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
中国国家标准化管理委员会 发 布
目次
前言 Ⅲ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 车型电能消耗量的计算和确定 1
5 热值折算法 2
6 二氧化碳排放折算法 3
附录A(资料性附录) 公式计算参数数值参考值及示例 4
参考文献 5
前言
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本标准负责起草单位:中国汽车技术研究中心有限公司。
本标准参加起草单位:比亚迪汽车工业有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、长城汽车股份有
限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中心、华晨汽车集团控股有限公司、上汽通用五菱汽车股份有
限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、上海蓥石汽车技术有限公司、湖南南车时代电动汽车股份有
限公司、华晨宝马汽车有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、广汽本田汽车有限公司、广汽
丰田汽车有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上汽通用汽车有限公司、现代汽车研发中心(中国)有限公
司、戴姆勒大中华区投资有限公司、宝马(中国)服务有限公司、大众汽车(中国)投资有限公司、丰田汽车
研发中心(中国)有限公司北京分公司、日产(中国)投资有限公司、本田技研工业(中国)投资有限公司、
通用汽车(中国)投资有限公司。
本标准主要起草人:冯屹、王兆、范嘉睿、保翔、金约夫、孙惠、白云辉、马成杰、齐少燕、李茂胜、关鹏姝、
姚博炜、王刚、孟庆楠、李立飞、王海兰、王趁瑞、蒋歆华、胡炜、易茂明、陈晖宇、徐艳、赵德智、卞哲、杜康、
梁惠、李姜一欣。
电动汽车能耗折算方法
1 范围
本标准提供了将电动汽车电能消耗量当量转化为燃料消耗量的方法。
本标准适用于纯电动汽车与可外接充电式混合动力电动汽车。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 18386 电动汽车 能量消耗率和续驶里程 试验方法
GB/T 19233 轻型汽车燃料消耗量试验方法
GB/T 19596 电动汽车术语
GB/T 19753 轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法
GB/T 19754 重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法
3 术语和定义
GB/T 19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
燃料能量因子 fuelenergyfactor
产生与单位电量相等热值(1kW·h=3600kJ)的燃油体积,由GB/T 2589、GB 17930、GB 19147
计算得出,单位为升每千瓦时。
3.2
效率因子 efficiencyfactor
考虑输变配电及发电环节的能量转换效率等因素前提下,发电消耗能量与车辆消耗能量的比值。
3.3
线损率 linelossrate
输送和分配(变压)电能过程中,损失的电量占供电量的百分比。
3.4
充电效率 chargeefficiency
输入动力电池的电能与来自电网的电能之比。
3.5
供电效率 powersupplyefficiency
发电机组向电网供电量折算成热量与输入热量之比。
3.6
炼厂效率 refiningefficiency
炼油产品热量与原油热量和炼油消耗热量总和之比。
3.7
输送加注效率 transportefficiency
输入车辆的燃料量与炼油厂输出的燃料量之比。
3.8
二氧化碳排放因子 CO2emissionfactor
能源燃烧或使用过程中单位能源所产生的二氧化碳排放量。
3.9
火电发电比例 thermalpowerratio
火力发电量与发电总量之比。
4 车型电能消耗量的计算和确定
对燃用汽油/柴油的可外接充电式混合动力电动汽车,应将其电能消耗量对应折算为当量汽油/柴
附录A。
5 热值折算法
5.1 简单折算法
5.2 燃料生命周期折算法
5.2.1 当量燃料消耗量(FCe)的计算
5.2.2 效率因子(Fe)的计算
6 二氧化碳排放折算法
6.1 当量燃油消耗量(FCCO2)的计算
按照公式(4)计算当量燃油消耗量(FCCO2):
式中:
FCCO2---当量燃料消耗量,单位为升每百公里(L/100km),计算结果圆整(四舍五入)至小数点后
两位;
E ---车辆的电能消耗量,单位为千瓦时每百公里(kW·h/100km),按照 GB/T 18386、
GB/T 19233、GB/T 19753、GB/T 19754测得,数值圆整(四舍五入)至小数点后两位;
FCO2 ---二氧化碳折算因子,单位为升每千瓦时[L/(kW·h)],按公式(5)计算得出,数值圆整
(四舍五入)至小数点后两位。
6.2 二氧化碳折算因子(FCO2)的计算
附 录 A
公式计算参数数值参考值及示例
A.1 公式参考值
本标准所列公式参考值见表A.1。
注:表A.1所列各参数数值仅用于A.2示例计算时参考。
表A.1 公式计算参数数值
序号 参数 位置 数值
01 燃料能量因子FE 公式(1);公式(2)
92#汽油a:0.1161
0#柴油b:0.1042
03 线损率itr 公式(3);公式(5) 6.34%
04 火力发电比例φ 公式(3);公式(5) 75.2%
05 供电效率sge 公式(3) 38.63%
06 炼厂效率rp 公式(2) 92.8%
07 输送加注效率tp 公式(2) 95%
08 火电供电标准煤耗TE 公式(5) 0.318
09 燃料煤的二氧化碳排放因子TC 公式(5) 3.09
10 燃料煤与标准煤的折标系数tM 公式(5) 1.07
11 燃料的二氧化碳排放因子TF 公式(5)
柴油:2.67kg/L
a 92#汽油密度参见GB 17930,取720kg/m3;汽油平均低位发热量参见GB/T 2589,取43070kJ/kg。
b 0#柴油油密度参见GB 19147,取810kg/m3;柴油平均低位发热量参见GB/T 2589,取42652kJ/kg。

GB/T 37340-2019
NATIONAL STANDARD OF THE
PEOPLE’S REPUBLIC OF CHINA
ICS 43.020
T 47
Conversion methods for energy
consumption of electric vehicles
电动汽车能耗折算方法
ISSUED ON: MARCH 25, 2019
IMPLEMENTED ON: OCTOBER 01, 2019
Issued by: State Administration for Market Regulation;
Standardization Administration of the PRC.
Table of Contents
Foreword ... 3 
1 Scope ... 4 
2 Normative references ... 4 
3 Terms and definitions ... 4 
4 Calculation and determination of electric energy consumption of vehicle types
... 5 
5 Heat value conversion method ... 6 
6 CO2 emission conversion method ... 7 
Appendix A (Informative) Numerical reference value and example of formula
calculation parameters ... 9 
Bibliography ... 11 
Conversion methods for energy
consumption of electric vehicles
1 Scope
This Standard provides the methods for converting electric vehicles’ electric
energy consumption equivalent into fuel consumption.
This Standard applies to pure electric vehicles and plug-in hybrid electric
vehicles.
2 Normative references
The following documents are indispensable for the application of this document.
For the dated references, only the editions with the dates indicated are
applicable to this document. For the undated references, the latest edition
(including all the amendments) are applicable to this document.
GB/T 18386 Electric vehicles - Energy consumption and range - Test
procedures
GB/T 19233 Measurement methods of fuel consumption for light-duty
vehicles
GB/T 19596 Terminology of electric vehicles
GB/T 19753 Test Methods for Energy Consumption of Light-duty Hybrid
Electric Vehicles
GB/T 19754 Test methods for energy consumption of heavy-duty hybrid
electric vehicles
3 Terms and definitions
The terms and definitions as defined in GB/T 19596 and the following apply to
this document.
3.1 Fuel energy factor
The fuel volume which generates the same heat value (1 kW • h=3600 kJ) as
the unit electric quantity, calculated by GB/T 2589, GB 17930, GB 19147, in
consumption shall be converted into equivalent gasoline/diesel consumption.
For a pure electric vehicle, its electric energy consumption shall be converted
into equivalent gasoline/diesel consumption. See Appendix A for the
parameters used in the above calculations.
5 Heat value conversion method
5.1 Simple conversion method
According to formula (1), the equivalent fuel consumption (FC) of electric
energy is calculated:
Where:
FC - Equivalent fuel consumption, in liters per 100 kilometers (L/100 km). The
calculation result is rounded off to two decimal places;
E - The electric energy consumption of vehicle, in kilowatt-hours per 100
kilometers (kW • h/100 km). It is measured according to GB/T 18386, GB/T
19233, GB/T 19753, GB/T 19754. Its value is rounded off to two decimal
places;
FE - The energy factor of fuel, in liters per kilowatt-hour [L/(kW • h)]. The value
is rounded off to four decimal places.
5.2 Fuel life cycle conversion method
5.2.1 Calculation of equivalent fuel consumption (FCe)
Where:
FCe - Equivalent fuel consumption, in liters per 100 kilometers (L/100 km). The
calculation result is rounded off to two decimal places;
E - The electric energy consumption of vehicle, in kilowatt-hours per 100
kilometers (kW • h/100 km). It is measured according to GB/T 18386, GB/T
19233, GB/T 19753, GB/T 19754. Its value is rounded off to two decimal
places;
FE - The energy factor of fuel, in liters per kilowatt-hour [L/(kW • h)]. The value
The calculation result is rounded off to two decimal places;
kilometers (kW • h/100 km). It is measured according to GB/T 18386, GB/T
19233, GB/T 19753, GB/T 19754. Its value is rounded off to two decimal
places;
FCO2 - CO2 conversion factor, in liters per kilowatt-hour [L/(kW • h)]. According
to formula (5), it is calculated. The value is rounded off to two decimal
places.
6.2 Calculation of CO2 conversion factor (FCO2)
According to formula (5), the CO2 conversion factor (FCO2) is calculated:
Where:
is rounded off to two decimal places;
TE - Standard coal consumption of thermal power supply, in kilograms per
kilowatt-hour [kg/(kW • h)]. The value is rounded off to three decimal
places;
TC - CO2 emission factor of fuel coal. The value is rounded off to two decimal
places;
φ - Thermal power ratio, %. The value is rounded off to one decimal place;
TF - CO2 emission factor of fuel. The value is rounded off to two decimal places;
tM - Reduced factor of fuel coal and standard coal. The value is rounded off to
ich - Charge efficiency, %. The value is rounded off to an integer bit;
itr - Line loss rate, %. The value is rounded off to two decimal places.
   
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