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GB/T 8243.7-2017

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GB/T 8243.7-2017 英文版 490 购买 现货,9秒内自动发货PDF,有增值税发票。 内燃机全流式机油滤清器试验方法 第7部分:振动疲劳试验 有效

   
标准编号: GB/T 8243.7-2017 (GB/T8243.7-2017)
中文名称: 内燃机全流式机油滤清器试验方法 第7部分:振动疲劳试验
英文名称: Methods of test for full-flow lubricating oil filters for internal combustion engines. Part 7: Vibration fatigue test
行业: 国家标准 (推荐)
中标分类: J95
国际标准分类: 27.020
字数估计: 7,782
发布日期: 2017-05-12
实施日期: 2017-12-01
旧标准 (被替代): GB/T 8243.7-2006
引用标准: ISO 4548-1
采用标准: ISO 4548-7-2012, IDT
提出机构: 中国机械工业联合会
发布机构: 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会
范围: GB/T 8243的本部分规定了测定全流式机油滤清器抗发动机振动的结构完整性试验方法。本试验方法适用于最大流量不超过100 L/min的旋装式滤清器和采用一次性滤芯的可拆换式滤清器。本部分适用于服役期内,制造产品材料的机械性能不随温度变化而变化的试验件。对于其他型式滤清器,当滤清器制造厂与买方达成一致意见认为适用时,也可采用本试验方法。

GB/T 8243.7-2017
Methods of test for full-flow lubricating oil filters for internal combustion engines.Part 7: Vibration fatigue test
ICS 27.020
J95
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 8243.7-2006
内燃机全流式机油滤清器试验方法
第7部分:振动疲劳试验
(ISO 4548-7:2012,IDT)
2017-05-12发布
2017-12-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
前言
GB/T 8243《内燃机全流式机油滤清器试验方法》目前包括以下几个部分:
---第1部分:压差-流量特性;
---第2部分:滤芯旁通阀特性;
---第3部分:耐高压差和耐高温特性;
---第4部分:原始滤清效率、寿命和累积效率(重量法);
---第5部分:冷起动模拟和液压脉冲耐久试验;
---第6部分:静压耐破度试验;
---第7部分:振动疲劳试验;
---第9部分:进、出口止回阀试验;
---第11部分:自净式滤清器;
---第12部分:采用颗粒计数法测定滤清效率和容灰量;
---第13部分:复合材料滤清器的静压耐破度试验;
---第15部分:复合材料滤清器的振动疲劳试验。
本部分为GB/T 8243的第7部分。
本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本部分代替GB/T 8243.7-2006《内燃机全流式机油滤清器试验方法 第7部分:振动疲劳试验》。
与GB/T 8243.7-2006相比,主要内容变化如下:
---修改了机油压力测量计和加速度计的量程范围要求(见第5章,2006版第5章);
---修改了对试验压力值和输入加速度峰值的规定(见第7章,2006版第7章);
---修改了二次试验方向进行试验时采用同一试验滤清器的规定(见7.9,2006版7.11)。
本部分使用翻译法等同采用ISO 4548-7:2012《内燃机全流式机油滤清器试验方法 第7部分:振
动疲劳试验》(英文版)。
与本部分中规范性引用的国际文件有一致性对应关系的我国文件如下:
---GB/T 8243.1-2003 内燃机全流式机油滤清器试验方法 第1部分:压差-流量特性
(ISO 4548-1:1997,IDT)。
本部分由中国机械工业联合会提出。
本部分由全国内燃机标准化技术委员会(SAC/TC177)归口。
本部分起草单位:上海内燃机研究所、浙江威泰汽配有限公司、临海市江南内燃机附件厂、广西华原
过滤系统股份有限公司、杭州特种纸业有限公司、杭州富阳北木浆纸有限公司、上海汽车集团股份有限
公司商用车技术中心、杭州新兴纸业有限公司、临海市江南滤清器有限公司。
本部分起草人:乔亮亮、沈红节、张宇、金文华、赵玉宝、吴安波、陈倩倩、孟红霞、李建明、冯怡海。
本部分所代替标准的历次版本发布情况为:
---GB/T 8243.7-2006。
内燃机全流式机油滤清器试验方法
第7部分:振动疲劳试验
1 范围
GB/T 8243的本部分规定了测定全流式机油滤清器抗发动机振动的结构完整性试验方法。本试
验方法适用于最大流量不超过100L/min的旋装式滤清器和采用一次性滤芯的可拆换式滤清器。
本部分适用于服役期内,制造产品材料的机械性能不随温度变化而变化的试验件。对于其他型式
滤清器,当滤清器制造厂与买方达成一致意见认为适用时,也可采用本试验方法。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
ISO 4548-1 内燃机全流式机油滤清器试验方法 第1部分:压差-流量特性(Methodsoftestfor
ful-flowlubricatingoilfiltersforinternalcombustionengines-Part1:Differentialpressure/flow
characteristics)
3 术语、定义和图形符号
3.1 术语和定义
ISO 4548-1界定的术语和定义适用于本文件。
3.2 图形符号
本部分所使用图形符号参见ISO 1219[1]的规定。
4 原理
完整的安装由发动机或安装装置振动导致承受交变力的机油滤清器总成,包括滤座、转换接头和安
装支架等。本试验方法用于验证滤清器总成在受压状态时抗预定循环次数振动的能力。
5 试验台
试验台应包括下列零部件,以及必要的管道、接头和支架(见图1):
a) 机电振动台,包括用于控制和监控位移、速度和加速度的必要硬件和电子设备;
b) 机油压力源,可手动操作或机械控制;
c) 机油压力测量计,测量范围足够覆盖试验滤清器的额定压力;
d) 两只加速度计,校准的线性度特性和量程适合于被试件。
说明:
1---输出加速度计; 5---输入加速度计;
2---滤座或接头; 6---试验机油滤清器;
3---激励轴; 7---振动台平台。
4---压力源;
图1 试验台布置图:第一次方向
试验液应为在环境温度下运动黏度小于10mm2/s±5mm2/s的机油(63℃时黏度等级为ISO
VG22或68℃时为SAE5W)[2][3]。
7 振动耐久试验
7.1 按推荐的拧紧扭矩或旋转角度将被试滤清器安装在滤座或接头上。
7.2 将滤清器和滤座总成安装在一刚性支架或一不易变形的平板接头上,采用合适的垫片或密封圈以
保证配合面不泄漏。
7.3 将支架或平板接头带滤清器总成刚性安装在振动台平台上,确保滤清器极轴与激励轴垂直(见图1)。
7.4 将滤清器连接到压力计和一常态室温油压源,采用柔性管以保证不与振动滤清器件发生干涉。
7.5 将输入加速度计安装在滤座/接头上,输出加速度计安装在滤清器上,输出加速度计的安装位置至
速度计的极轴应与激励轴平行(见图1)。加速度计、振动控制和监控设备之间的电气连接应合适。
7.6 保证试验滤清器内充满试验液,所有夹带空气应从总成中排尽。将总成内加压至滤清器额定压
力,或制造商与客户协商值。如果无给定试验压力,则将试验滤清器加压至500kPa。整个试验过程中
均应保持该压力。
7.7 启动振动台,如滤清器制造商与客户无特别商定值,则以恒定输入加速度峰值60m/s2±0.3m/s2
扫频共振频率至400Hz。
按下述规定确定7.8中疲劳试验的频率。如果共振发生在单一频率,则以该频率进行试验;如果共
振频率不只一个,则以最大振幅(峰值至峰值的位移)下的频率进行试验;如果未发生共振,则以150Hz
的频率进行试验。
值的情况下,按60m/s2 的加速度,确定振动总振幅。
注:振动总振幅(峰值至峰值)S,单位为米(m),可按式(1)进行计算:
S=
2π2f2
(1)
式中:
a---加速度峰值,单位为米每二次方秒(m/s2);
f---振动频率,单位为赫兹(Hz)。
7.8 除非出现失效,总成的试验循环次数为107。按7.7确定的频率开始进行试验。在整个试验过程
振动控制器进行自动控制。否则,每进行5×105 次循环试验后重复7.7所述过程并修正频率值,并继
续进行试验。
7.9 如果完成107 次循环试验未出现明显失效,则重复7.1~7.8的过程,但试验滤清器安装成极轴与
激励轴一致。加速度计的位置见图2。
7.10 如果第二方向上完成107 次循环试验未出现明显失效,测定试验滤清器的拆卸扭矩或旋转角度
并与原始设定值进行比较。
7.11 排尽试验滤清器内试验液,并小心拆解滤清器以显示出任何可见内部损坏。
说明:
1---压力源; 5---试验机油滤清器;
3---滤座或接头; 7---振动台平台。
4---激励轴;
图2 试验台布置图:第二次方向
8 试验结果报告
试验报告应至少包括以下内容:
a) 实验机构名称;
b) 滤清器型式(制造厂,型号和批号);
c) 试验日期;
d) 滤清器说明:新的还是已使用过的;如为已使用过的,应注明大致使用时间;
f) 试验压力,单位为千帕(kPa);
g) 振幅和振动频率;
h) 失效形式和位置;
i) 失效循环次数或完成循环次数;
j) 安装旋装滤的初始扭矩和试验结束时滤清器的拆卸扭矩,单位为牛顿米(N·m)。
参 考 文 献
[1] ISO 1219(alparts) Fluidpowersystemsandcomponents-Graphicsymbolsandcircuit
diagrams
[2] ISO 3448 Industrialliquidlubricants-ISO viscosityclassification

GB/T 8243.7-2017
GB
NATIONAL STANDARD
OF THE PEOPLE’S REPUBLIC OF CHINA
ICS 27.020
J 95
GB/T 8243.7-2017 / ISO 4548-7.2012
Replacing GB/T 8243.7-2006
Methods of test for full-flow lubricating
oil filters for internal combustion engines -
Part 7. Vibration fatigue test
(ISO 4548-7.2012, IDT)
内燃机全流式机油滤清器试验方法
第 7部分.振动疲劳试验
ISSUED ON. MAY 12, 2017
IMPLEMENTED ON. DECEMBER 1, 2017
Issued by. General Administration of Quality Supervision, Inspection and
Quarantine;
Standardization Administration Committee.
Table of Contents
Foreword ... 3 
1 Scope .. 5 
2 Normative references ... 5 
3 Terms and definitions ... 5 
4 Principle.. 6 
5 Test rig ... 6 
6 Test liquid ... 7 
7 Vibration fatigue test ... 7 
8 Test report ... 9 
Foreword
GB/T 8243 Methods of test for full-flow lubricating oil filters for internal
combustion engines consists of the following parts.
- Part 1. Differential pressure/flow characteristics;
- Part 2. Element by-pass valve characteristics;
- Part 3. Resistance to high differential pressure and to elevated
temperature;
- Part 4. Initial particle retention efficiency, life and cumulative efficiency
(gravimetric meth);
- Part 5. Cold start simulation and hydraulic pulse durability test;
- Part 6. Static burst pressure test;
- Part 7. Vibration fatigue test;
- Part 9. Inlet and outlet anti-drain valve tests;
- Part 11. Self-cleaning filters;
- Part 12. Filtration efficiency using particle counting and contaminant
retention capacity;
- Part 13. Static burst pressure test for composite filter housings;
- Part 15. Vibration fatigue test with composite materials.
This Part is Part 7 of GB/T 8243.
This Part was drafted in accordance with the rules given in GB/T 1.1-2009.
This Part replaces GB/T 8243.7-2006 Methods of test for full-flow lubricating oil
filters for internal combustion engines - Part 7. Vibration fatigue test. Compared
with GB/T 8243.7-2006, the main changes in this Part are as follows.
- modified the range requirements for oil pressure gauges and
accelerometers (see Clause 5 of this Edition, Clause 5 of Edition 2006);
- modified the provisions on test pressure value and input acceleration
peak (see Clause 7 of this Edition, Clause 7 of Edition 2006);
- modified the provisions that the same test filter is used for the secondary
test direction (see 7.9 of this Edition, 7.11 of Edition 2006).
Methods of test for full-flow lubricating
oil filters for internal combustion engines -
Part 7. Vibration fatigue test
1 Scope
This Part of GB/T 8243 specifies a method of testing the constructional integrity
of full-flow lubricating oil filters to withstand engine vibrations. This test is
intended for application to spin-on type filters and detachable filters with
disposable elements with a maximum flow rate of 100 L/min.
This test method is intended for test parts made from materials that do not
experience mechanical property changes within the temperature range
experienced in service. The test may be applied to other filters if thought
applicable by agreement between the filter manufacturer and the purchaser.
The following referenced documents are indispensable for the application of
this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated
references, the latest edition of the referenced document (including any
amendments) applies.
ISO 4548-1, Methods of test for full-flow lubricating oil filters for internal
combustion engines - Part 1. Differential pressure/flow characteristics
3 Terms and definitions
3.1 Definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 4548-
3.2 Graphical symbols
The graphical symbols used in this part of IS0 4548 are in accordance with ISO
1219 [1].
6 Test liquid
The test liquid shall be oil with a kinematic viscosity of less than 10 mm2/s ± 5
mm2/s at ambient temperature [ISO viscosity class ISO VG22 at 63°C or SAE
5W at 68°C (see [2] and [3])].
7 Vibration fatigue test
7.1 Install the filter on the filter head or adaptor, applying the recommended
7.2 Mount the filter and head assembly on a rigid bracket or adaptor plate with
high deformation resistance, using suitable jointing or sealant to ensure leak-
proof mating surfaces.
7.3 Rigidly mount the bracket or adaptor plate/filter assembly on the vibrator
table, ensuring that the filter polar axis is at right angles to the axis of excitation
(see Figure 1).
7.4 Connect the filter to a pressure gauge and to a source of oil pressure at
normal ambient temperature, using flexible tubing in such a way as to ensure
that it does not interfere with the vibration of the filter unit.
accelerometer to the filter, positioned approximately 100 mm from the top face
of the sealing ring, or at a distance equivalent to 0.85 of the filter length if the
filter is shorter than 120 mm. The polar axis of both accelerometers shall be
parallel to the axis of excitation (see Figure 1). Make the appropriate electrical
connections between the accelerometer, vibration control and monitoring
equipment.
7.6 Ensure that the test filter is filled with the test liquid and that all entrapped
air has been expelled from the assembly. Pressurize the assembly to the rated
pressure of the filter, or as agreed upon by the manufacturer and customer. If
should be maintained throughout the duration of the test.
7.7 Start the vibrator and conduct a resonant search up to a frequency of 400
Hz, maintaining peak input acceleration at a constant value of 60 ± 0.3 m/s2,
unless otherwise agreed upon by the filter manufacturer and customer.
Use the following criteria to determine the frequency at which to perform the
fatigue test in 7.8. If resonance occurs at a single frequency, then carry out the
test at that frequency. If resonance occurs at more than one frequency, carry
out the test at the frequency which exhibits the maximum amplitude (peak-to-
   
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