标准搜索结果: 'QC/T 699-2019英文版'
| 标准号码 | 内文 | 价格(元) | 第2步 | 交付天数 | 标准名称 | 状态 |
| QC/T 699-2019 |
英文版
| 4059 |
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车用起重尾板
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标准编号: QC/T 699-2019 (QC/T699-2019)
中文名称: 车用起重尾板
英文名称: Tail-lifts for vehicles
行业: 汽车行业标准 (推荐)
中标分类: T59
国际标准分类:
字数估计: 29,228
发布日期: 2019-08-02
实施日期: 2020-01-01
旧标准 (被替代): QC/T 699-2004
标准依据: 工业和信息化部公告2019年第29号
QC/T 699-2019
Tail-lifts for vehicles
ICS 43.160
T 59
QC
中 华 人 民 共 和 国 汽 车 行 业 标 准
代替 QC/T 699-2004
车用起重尾板
2019-8-27发布
2020-1-1实施
中华人民共和国工业和信息化部 发 布
目次
前言...II
1 范围...1
2 规范性引用文件...1
3 术语和定义...1
4 型式及优选系列...4
5 技术要求...5
6 试验方法...8
7 检验规则...10
8 使用信息...12
9 包装、运输、贮存...14
附录 A（资料性附录） 尾板的典型结构型式...15
附录 B（规范性附录） 挤压和剪切的防范...21
附录 C（规范性附录） 安装人员应实施的检验...27
前言
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准代替QC/T 699-2004《车用起重尾板》。与QC/T 699-2004相比，除编辑性修改外，主要技术
变化如下:
--修改了第 1章标准适用范围（见第 1章）；
--增加了尾板、闭合位置 、工作位置、倾斜、额定载荷、最大载荷、平台垂直移动距离、最大
举升高度、空载上升速度、额定工作压力的术语和定义（见 3.1、3.2、3.3、3.4、3.5、3.6、3.7、3.8、
3.9、3.10、3.11、3.13）；
--修改了型式及优选系列参数（见第 4章，2004版 4）；
--增加了尾板空载上升速度要求、平台打开/闭合速度要求、额定载荷下的倾斜速度要求（见
5.2.1.2、5.2.1.3、5.5.5.3）；
--修改了尾板在额定载荷下的负载下降速度的要求（见 5.2.2.2,2004版 5.3.2.3）；
--修改了尾板负载静置变化量的要求（见 5.2.4，2004版 5.3.2.4）；
--增加了后下部防护要求（见 5.3.1）；
--增加了避免相关工作人员受到挤压和剪切伤害的安全防护措施（见 5.3.3）；
--增加了机械限位装置、控制系统保护措施、尾板护栏、尾板警示装置、尾板止动装置、驾驶室
指示装置、液压系统渗漏安全装置、管路失效时平台下降、悬挂驱动安全装置、地面举升载荷、标记额
定载荷质心位置、平台安全的要求（见 5.3.5、5.3.6、5.3.8、5.3.9、5.3.10、5.3.11、5.3.12、5.3.13、
5.3.14、5.3.15、5.3.16、5.3.17、5.3.18）；
--修改了液压系统压力限定装置调定的最大压力要求（见 5.3.19.7,2004版 5.4.4）；
--增加了控制系统的要求（见 5.3.20）；
--修改了可靠性的要求（见 5.4,2004版 5.7）；
--增加了空载上升速度试验方法、打开/闭合速度试验方法、倾斜速度试验方法（见 6.3.3、6.3.4、6.3.7）；
--修改了加载前后位置变化量的试验方法（见 6.3.8,2004版 6.4.4）；
--修改了负载静置变化量的试验方法（见 6.3.9,2004版 6.4.3）；
--修改了安全、防护措施的检验、验证方法（见 6.4,2004版 6.6）；
--修改了可靠性试验的试验次数（见 6.5,2004版 6.8）；
--修改了型式检验的条件及项目（见 7.3,2004版 7）；
--修改了说明书及标志要求（见第 8章，2004版 8）。
本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口。
本标准起草单位：深圳市凯卓立液压设备股份有限公司、陕西安中汽车尾板股份有限公司、东莞市
达成机械设备制造有限公司、汉阳专用汽车研究所、山东水泊焊割设备制造有限公司。
本标准主要起草人：梁上愚、邓斌、易润波、高国有、刘帅、王泽黎、王东辉、马涛、迟维祥、邱天月。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：
--QC/T 699-2004。
车用起重尾板
1 范围
本标准规定了车用起重尾板的术语和定义、型式及优选系列、技术要求、试验方法、检验规则、使
用信息、包装、运输、贮存。
本标准适用于安装在道路运输车辆上，用于装卸货物的车用起重尾板（以下简称尾板），安装在其
他轮式车辆上的尾板可参照执行。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 3766 液压系统通用技术条件
GB 4785 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定
GB/T 6739 色漆和清漆 铅笔法测量漆膜硬度
GB/T 7935-2005 液压元件 通用技术条件
GB/T 9286 色漆和清漆 漆膜的划格试验
GB/T 9969 工业产品说明书、总则
GB 11567 汽车和挂车侧面及后下部防护要求
GB/T 19671-2005 机械安全双手操纵装置 功能状况及设计原则
GB/T 19678-2005 说明书的编制 构成、内容和表示方法
GB 25990 汽车尾部标志板
JB/T 5943 工程机械焊接件通用技术条件
JB/T 8727 液压软管总成
QC/T 518 汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩
QC/T 29104 专用汽车液压系统液压油固体颗粒污染度的限值
QC/T 29105 专用汽车液压系统液压油固体颗粒污染度测试方法
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
尾板 tail lift
安装在车辆上，用于装、卸货物的举升装置。该装置的必要组成部分包括：承载平台（以下简称平
3.2
闭合位置 close position
车辆在正常行驶状态时，尾板处于安全闭合的位置，见图 1a）。
3.3
工作位置 working position
装卸货物时，尾板所处的任一位置，见图1b）至图1f）所示位置及任一中间位置。
3.4
倾斜 tilting
尾板处于工作位置时，调整平台垂直方向角度的运动过程。见图1d）、图1e）。
d）向下倾斜 e）向上倾斜 f）上升与车厢底面平
g）闭合
3.5
平台宽度 platform width
平台与车辆接近边沿平行方向的尺寸（W），见图2。
3.6
平台深度 platform depth
平台与车辆接近边沿垂直方向的尺寸（D），见图2。
W 平台宽度；
G 载荷质心，平台深度方向的质心线与宽度方向中线的交叉点；
d 平台深度方向的质心线与平台近车厢侧边缘的距离，其值为平台深度的1/2或600mm（取小值）。
制造商另有规定的，以制造商规定值为准。
图2 平台宽度、平台深度和额定载荷的质心
3.7
额定载荷 nominal load
载荷质心位于图2中G所示位置时，尾板所允许的最大起重质量。额定载荷为固定值。
3.8
最大载荷 maximum load
3.9
平台垂直移动距离 platform vertical travel distance
平台保持水平状态，从最低到最高位置所能移动的最大距离，见图3。
3.10
最大举升高度 max distance
平台保持水平状态，升到最高位置，平台距离地面的距离，见图3。
3.11
空载上升速度 no-load up speed
平台处于水平状态、空载，上升运动（参见图 1 f））的垂直移动速度。
负载下降速度 load down speed
平台处于水平状态，按规定放置载荷，下降运动（参见图 1 c））的垂直移动速度。
3.13
额定工作压力 working pressure
施加额定载荷，各部件处于稳定的举升和/或倾斜操作状态时，液压系统的压力。
4 型式及优选系列
4.1 尾板典型结构型式参见附录 A。
4.2 优选系列
尾板的额定载荷和承载平台尺寸，应根据车辆高度、宽度以及货物尺寸确定，并应优选如下系列：
5.1 一般要求
5.1.1 尾板应符合本标准的规定，并按规定程序批准的产品图样及技术文件制造。
5.1.2 外购件、外协件应符合相关标准的规定，并有制造商的合格证，经入厂检验合格后方能使用，
所有自制零件经检查合格后才可装配。
5.1.3 焊缝应均匀、平直，无裂纹、夹渣、气孔、咬边、飞溅和焊漏等缺陷，并符合 JB/T 5943的规定。
5.1.4 连接件、紧固件应可靠，不得松脱。螺纹紧固件的拧紧扭矩应符合 QC/T 518的规定。
5.1.5 所有黑色金属结构件的表面均应作防锈处理。产品外表装饰应美观大方，油漆涂层附着牢固，
漆膜光滑平整，无流痕、鼓泡、皱皮以及明显刷痕。
5.1.6 液压系统管路及电控系统元件、线路应排列整齐，夹持牢固，不应与运动部件发生摩擦干涉现象。
5.1.8 尾板的额定工作电压应与车辆电压一致，一般为直流 12V或 24V。特殊供电型式或电压应在设计文件中规定。
5.1.9 尾板在环境温度-25～45℃范围内应能正常工作。其他温度下的要求应由制造商在有关文件中规定。
5.2 运行要求
5.2.1 空载运行要求
5.2.1.1 尾板在空载状态下，按图 1所示，依 a）-b）-c）-d）-e）-f）-g）的顺序完成全功能运行
（包括人力操作），应平稳、协调，无干涉、抖动、卡滞现象，且无异常噪声。
5.2.1.2 尾板空载上升速度应不大于 150mm/s。
5.2.1.3 平台打开/闭合速度应不大于 10º/s。
5.2.2 负载运行要求
干涉、抖动、卡滞现象，且无异常噪声。
5.2.2.2 尾板在额定载荷下的负载下降速度应不大于 150mm/s。
5.2.2.3 尾板在额定载荷下，进行图 1 d）、e）所示两种倾斜运动时的倾斜速度应不大于 4º/s。
5.2.3 加载前后位置变化量
尾板按 6.3.8试验后，零部件不得损坏，承载平台位置变化量应不大于 5mm。
5.2.4 负载静置变化量
尾板按 6.3.9试验后，承载平台下降量应不大于 15mm，角度变化量应不大于 2°。
5.3 安全、保护措施及要求
5.3.1 配备后下部防护装置的尾板，在尾板安装后，后下部防护应符合 GB 11567的要求。
明和光信号装置的技术特性。
5.3.3 尾板应按附录 B采取相应的安全防护措施，以避免相关工作人员受到挤压和剪切伤害。
5.3.4 尾板应具有防止自动下落或自动打开的机械锁紧装置。
5.3.5 尾板应具有机械限位装置，在每个运行动作结束后对其进行运行限制。
5.3.6 尾板控制系统应有可靠的保护措施，以保证不会被非工作人员操纵。
5.3.7 尾板应设置有紧急断电装置（电源总开关），且应具有过流保护装置，过流保护装置应尽可能靠近供电电池。
5.3.8 最大举升高度不小于 2m的尾板，应在平台的三个外沿安装高度不小于 1100mm硬性护栏。护栏
还应符合如下要求：
a) 护栏栏杆的纵向间距不超过 500mm，横向间距不超过 120mm。若护栏可移动或折叠，在其被移
b) 在护栏最危险的位置施加 300N的水平推力，位移量应不超过 30mm。推力撤除后，不得有残余变形；
5.3.9 最大举升高度不小于 2m的尾板宜装备可视或可发声的警示装置，一旦操作平台下降，即可发出声、光警示。
5.3.10 为防止货物意外滑落，用于装卸有轮货物或容器的尾板，宜设置高度不低于 50mm的止动装置。
5.3.11 宜在驾驶室配备明显的指示装置，使驾驶员能够清楚确认尾板是否锁定在正确的闭合位置。
5.3.12 尾板应设置警示旗、标志板等警示装置。标志板应符合 GB 25990的要求。
5.3.13 液压系统应设置渗漏保护安全装置，当液压回路出现渗漏时，尾板及其部件的最大位移速度应
不大于正常移动速度的 150%。当该安全装置发生作用后，平台的任何部分的位移应不大于 100mm。
5.3.14 平台垂直移动距离不超过 1.6m，额定载荷不超过 500kg的尾板，在管路失效时，允许平台继续下降，
下降速度不超过 0.165m/s。
5.3.16 尾板从地面举升时，可举升载荷应不大于额定载荷的 125%。
5.3.17 为降低过力矩带来的风险，平台深度尺寸超过 1200mm的尾板，应在平台上永久标记额定载荷的质心位置。
5.3.18 平台
a) 平台表面应有可靠的防滑措施，保障举升作业正常进行。
b) 平台上供操作人员站立或行走的区域，不应有可能导致绊跌的障碍物。安全护栏、止动装置等安全装置和部件除外。
c) 平台上不允许操作人员站立或行走的区域，应有清晰、明确的标记。
d) 平台的外部边缘应光滑，不应有锋利的锐边、尖角、毛刺等。锐边或尖角圆弧半径应不小于1.5mm。
5.3.19 液压系统
5.3.19.1 液压系统应符合 GB/T 3766的规定；
5.3.19.3 液压系统在规定的使用条件下，全部管路、元件、可拆结合面、活动连接的密封处应密封良好，不得有油液的外漏现象。
5.3.19.4 尾板液压系统应能承受额定工作压力 1.25倍的压力，不得有零件损坏变形，外漏应符合5.3.19.3的规定。
5.3.19.5 尾板液压系统装配质量应符合 GB/T 7935-2005中第 4.5～4.8条的规定。清洁度控制应符合 JB/T 6996-2007第 3.9条的规定。
5.3.19.6 尾板液压系统中的管路应符合 JB/T 6996-2007中第 6章的规定，液压软管应符合 JB/T 8727
的规定，尾板所用软管及软管接头的爆破压力应不低于系统额定工作压力的 4倍。
5.3.19.7 尾板液压系统应安装压力限定装置，该装置调定的最大压力为额定工作压力的 1.25倍。此
装置对平台处于举升位置时施加的载荷应无响应。
5.3.19.8 尾板液压系统使用的液压油应符合 JB/T 6996-2007第 4章的规定，液压油固体污染度应符
合 QC/T 29104的规定，其固体污染颗粒数代码为 18/15；
5.3.20.1 控制装置应符合止-动控制原则，当控制动作停止时，尾板应停止运动，保持静止。同时，
应具备防止意外操作的功能。
5.3.20.2 控制装置的操纵方向应与操纵结果在逻辑上保持一致。
5.3.20.3 当采用一个控制装置对几个动作进行控制，应采取有效措施，防止产生危险的动作冲突。
5.3.20.4 具有一个以上控制装置的尾板，应确定多个控制装置间的优先顺序，并采取有效措施，预防
命令冲突带来的风险。
5.3.20.5 控制装置的配备以及安装位置应保证操作人员自身处于安全工作位置，并对货物、平台和周
围区域有良好的观察。同时，能够最大程度降低周边交通带来的风险（参照附录 B，图 B.1和 B.2）。
5.3.20.6 采用固定式控制装置控制平台打开、闭合及折叠的尾板，其控制装置应是双手操纵式。采用
5.3.20.7 双手操纵的有关特性应符合 GB/T 19671-2005表 1中类型Ⅰ的有关规定。使用双手或双脚进
行控制的尾板，还应满足下列要求：
a）控制装置的设计应保证必须使用双手或双脚才可进行操纵，具体要求应符合附录 B；
b）只有在控制装置全部操作到位时，运动才发生；
c）任何一个控制装置释放，运动即会立刻停止。
5.4 可靠性
尾板在空载运行 3000次，负载运行 30000次后，不应出现结构破环、永久变形、异常磨损等现象
（易损件除外），且仍应具有良好的操作性。
6 试验方法
目视进行外观检查，应符合5.1.3～5.1.6的规定。
6.2 油漆涂层质量
6.2.1 油漆涂层硬度检查按 GB/T 6739的规定进行，其值应符合本标准 5.1.7的规定。
6.2.2 油漆涂层附着力按采用划格测定法，应符合 GB/T 9286的规定，采用每个方向切割数为 6、切
割间距为 1mm划格，其值应符合本标准 5.1.7的规定。
6.3 运行试验
6.3.1 运行试验由制造商在试验台架上，或安装人员在安装后进行。试验台架应有足够的刚度和强度，
以及可靠的夹持机构，保证尾板在试验过程中位置稳定，其固定部分无明显移动和下沉，无永久变形。
6.3.2 空载运行试验
6.3.3 空载上升速度试验
在 6.3.2 规定的试验中，测量上升过程中由图 1中 e）上升至 f）所经过的位移及时间，计算平均速度，取平均值。
应符合 5.2.1.2的规定。
6.3.4 打开/闭合速度
在 6.3.2规定的试验中，测量平台打开/闭合过程的时间。计算打开/闭合角速度，取平均值。应符
合 5.2.1.3的规定。
6.3.5 负载运行试验
负载运行试验按 5.2.2.1的规定，连续试验 5次，应符合 5.2.2.1的要求。试验后，检查外部渗漏，
应符合 5.3.19.3的规定。
在 6.3.5 规定的试验中，测量下降过程中由图 1中 f）下降至 c）所经过的位移及时间，计算平均
速度，取平均值。应符合 5.2.2.2的规定。
6.3.7 倾斜速度
在 6.3.4规定的试验中，分别测量向下倾斜（图 1中 d））和向上倾斜（图 1中 e））的倾斜角度及
时间。计算倾斜的角速度，取平均值。应符合 5.2.2.3的规定。
6.3.8 加载前后位置变化量试验
平台位于 1/2 最大垂直位移位置，保持水平，测量平台四个角的位置高度。然后向尾板加载 125%
额定载荷，静置 10min后，将载荷移出承载平台，再次测量平台四个角的位置高度。计算加载前后平台
四角位置的变化量，取其平均值。应符合 5.2.3的规定。
平台位于垂直位移最高位置，保持水平。向尾板加载 125%额定载荷，测量承载平台四角位置的高
度，并通过计算得到平台四个方向的角度，30min后再次测量。两次测量之间的垂直位移和角度的变化
应符合 5.2.4规定。试验后，检查外部渗漏，应符合 5.3.19.3的规定。
6.4 安全、防护措施的检验、验证
6.4.1 对意外移动进行控制
a）如图 4 所示，在液压系统回路中接入泄流旁路。调整平台使其位于 1/2 最大垂直位移位置，向
尾板加载额定载荷。随后以最快速度打开泄流旁路截止阀。测量平台下降或倾斜产生的位移和移动起止
时间，并计算位移的速度，应符合 5.3.13、5.3.14的规定。
图 4 泄流旁路
尾板加载额定载荷。随后以最快速度打开悬挂系统的机械分断装置。测量平台垂直下降距离，应符合5.3.15的规定。
6.4.2 预防举升超载试验
将平台放置到地面，在平台质心位置分别加载120%和125%的额定载荷，实施“举升”操作，120%
额定载荷应可以举升，125%额定载荷应无法举升（向上倾斜是允许的），视为符合5.3.16的规定。
6.4.3 超压试验
操纵尾板每一个运动至极限位置，通过调整溢流阀（安全阀）并持续供压，使系统压力达到额定工
作压力的 1.25倍，保压 1分钟，检查尾板，应符合 5.3.19.4的规定。
6.4.4 液压油固体污染度测定
液压油固体污染度测定按 QC/T 29105的规定。应符合 5.3.19.8的规定。
6.5 可靠性试验
按表1要求进行可靠性试验。
7 检验规则
7.1 尾板检验分为出厂检验（制造商检验和安装人员检验）和型式检验。根据实施阶段的不同，出厂
检验又分为制造商实施的出厂检验和安装人员实施的出厂检验两类。出厂检验和型式检验的项目见表2。
7.2 出厂检验
按表2规定的项目对每台尾板实施检验，检验合格并附有产品质量合格证方可出厂及交付用户。
7.3 型式检验
7.3.1 凡属下列情况之一时，应该进行型式检验：
b) 老产品转厂生产的试制和定型时；
c) 产品结构有重大改变时；
d) 主要零件材料或加工工艺有重大改变，对产品性能有较大影响时；
e) 产量每达到 15000台时；
f) 国家质量监督机构提出进行型式试验要求时。
7.3.2 型式检验时，如果是属于 7.3.1中 c、d情况时，可仅对受影响的项目进行检验。
8 使用信息
8.1 一般要求
8.1.1 使用信息包括文本、文字、标记、信号、符号及图表等，单独或联合使用的形式，向产品的安
8.1.2 使用信息中应写明非正常使用的风险（如：举升除操作人员以外的其他人员，尤其是残障人士），
以及挤压、剪切、跌落或滚落等固有风险。
8.2 尾板标志
8.2.1 平台上的禁止操作人员行走或站立的区域应清晰标记。危险作业区域以及正确的作业位置和防
范措施应提供醒目、清晰的标志。该信息同时应通过安全标签、使用说明书等方式提供。
8.2.2 控制器的操纵指示符号或文字应清晰、永久，并与操纵目标一致。
8.2.3 产品铭牌应永久固定在尾板上。产品铭牌应清晰、持久，并至少包含以下信息：
a) 制造商的名称和地址；
b) 型号；
d) 电压；
e) 额定载荷。
8.2.4 如果最大载荷取决于负载在平台上的位置，则应在主控制器所在位置能看见的地方，永久安装
清晰的图示、图表，以标明平台上每个位置允许的最大载荷。
8.3 说明书
尾板说明书应符合 GB/T 19678-2005的规定。
8.3.1 安装说明书
安装说明书应包含必要的安装安全信息，随产品提供。安装说明书应包含但不限于以下内容：
--电线的最小截面积（由安装人员提供时）；
--螺纹紧固件的拧紧力矩；
--推荐的液压油；
--机械、电气和液压系统的说明和图纸；
--有关系统压力调整的信息；
--车辆和尾板组合的稳定性：制造商应给出空载及承载尾板的质量和质心位置；
--检查 5.3.17中规定的标志是有效的，必要时进行更换；
--在车辆上进行安装的流程；
--控制器的固定位置（见图 B.1和 B.2）；
--安装前、后的检验流程（见附录 C的要求）；
--工作照明装置的安装。
8.3.2 使用说明书
尾板使用说明书应符合 GB/T 9969的规定，应包括但不限于以下内容：
--尾板用途的范围和限制；
--尾板的结构、操作原理及操作方法；
--安全装置的说明；
--每天对所有的安全和警告装置、安全标签的完好性和有效性进行检查的提示，及出现缺陷时处理方法的建议；
--要求操作人员的作业位置应有良好的视野，可以观察工作区、货物和危险区域；
--有关工作区域和危险区域的信息，以及货物在平台上的放置和分布要求；
--定期检查包括所有安全装置是否完好和有效，明确检查的方法和频次，以及需要采取的纠正措施；
--特殊检查，包括发生重大零部件更换或修理之后的测试（见附录 C）；
--包括功能失效、液压泄漏、安全装置故障等在内的主要故障现象及解决方案；
--包括润滑、液压油补充或更换、有缺陷软管或电缆更换等在内的维护项目的频次，以及建议使
用的润滑油（脂）、液压油型号、规格；
--必要的电气接线图和液压连接图。
9 包装、运输、贮存
9.1 应采取措施，防止运输过程中油箱中的液压油漏出、洒出。
9.2 包装应完好可靠，防止损坏、变形、以及表面碰伤、擦伤。
9.4 每台产品均应附带下列技术文件：
--产品合格证、质量保证单；
--安装说明书、使用说明书；
--装箱单。
9.5 产品贮存应注意防水、防尘、防潮。长期贮存时应将油箱内的液压油排空。被拆卸的油管接头应加密封口盖。
QC/T 699-2019
Tail-lifts for vehicles
ICS 43.160
T 59
QC
People's Republic of China Automotive Industry Standard
Replace QC/T 699-2004
Lifting tail plate for vehicle
2019-8-27 released
2020-1-1 implementation
Issued by the Ministry of Industry and Information Technology of the People's Republic of China
Table of contents
Foreword...II
1 Scope...1
2 Normative references...1
3 Terms and definitions...1
4 Types and preferred series...4
5 Technical requirements...5
6 Test method...8
7 Inspection rules...10
8 Usage information...12
9 Packaging, transportation, storage...14
Appendix A (informative appendix) Typical structure of tail plate...15
Appendix B (Normative Appendix) Prevention of Extrusion and Shearing...21
Appendix C (Normative Appendix) Inspections to be implemented by installers...27
Preface
This standard was drafted in accordance with the rules given in GB/T 1.1-2009.
This standard replaces QC/T 699-2004 "Vehicle Lifting Tail Plate". Compared with QC/T 699-2004, in addition to editorial changes, the main technical
The changes are as follows.
-Modified the scope of application of the standards in Chapter 1 (see Chapter 1);
--Added tailgate, closed position, working position, tilt, rated load, maximum load, platform vertical movement distance, maximum
Terms and definitions of lifting height, no-load ascent speed, and rated working pressure (see 3.1, 3.2, 3.3, 3.4, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8,
3.9, 3.10, 3.11, 3.13);
-Modified the type and preferred series of parameters (see Chapter 4,.2004 Edition 4);
--- Increased the requirements for the no-load ascent speed of the tailgate, the opening/closing speed requirements of the platform, and the tilt speed requirements under the rated load (see
5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.5.5.3);
--Modified the requirements for the load descent speed of the tail plate under the rated load (see 5.2.2.2,.2004 edition 5.3.2.3);
-Modified the requirements for the static variation of the tailboard load (see 5.2.4,.2004 edition 5.3.2.4);
---Added rear lower protection requirements (see 5.3.1);
--- Added safety protection measures to prevent relevant staff from being squeezed and sheared (see 5.3.3);
-Added mechanical limit devices, control system protection measures, tailgate guardrails, tailgate warning devices, tailgate stop devices, and cab
Indicating device, hydraulic system leakage safety device, platform drop when pipeline fails, suspension drive safety device, ground lifting load, marking amount
Fixed load centroid position and platform safety requirements (see 5.3.5, 5.3.6, 5.3.8, 5.3.9, 5.3.10, 5.3.11, 5.3.12, 5.3.13,
5.3.14, 5.3.15, 5.3.16, 5.3.17, 5.3.18);
-Modified the maximum pressure requirement of the hydraulic system pressure limiting device setting (see 5.3.19.7,.2004 edition 5.4.4);
--Added the requirements of the control system (see 5.3.20);
-Modified the reliability requirements (see 5.4,.2004 edition 5.7);
--- Added no-load ascent speed test method, open/close speed test method, and tilt speed test method (see 6.3.3, 6.3.4, 6.3.7);
-Modified the test method of the position change before and after loading (see 6.3.8,.2004 version 6.4.4);
--Modified the test method of the static variation of the load (see 6.3.9,.2004 edition 6.4.3);
--Modified the inspection and verification methods of safety and protection measures (see 6.4,.2004 edition 6.6);
-Modified the number of reliability tests (see 6.5,.2004 edition 6.8);
- Modified the conditions and items of type inspection (see 7.3,.2004 edition 7);
- Modified the instructions and marking requirements (see Chapter 8,.2004 Edition 8).
This standard was proposed and managed by the National Automotive Standardization Technical Committee (SAC/TC114).
Drafting organizations of this standard. Shenzhen Kaizhuoli Hydraulic Equipment Co., Ltd., Shaanxi Anzhong Automobile Tailgate Co., Ltd., Dongguan City
Dacheng Machinery Manufacturing Co., Ltd., Hanyang Special Purpose Vehicle Research Institute, Shandong Shuibo Welding and Cutting Equipment Manufacturing Co., Ltd.
The main drafters of this standard. Liang Shangyu, Deng Bin, Yi Runbo, Gao Guoguo, Liu Shuai, Wang Zeli, Wang Donghui, Ma Tao, Chi Weixiang, Qiu Tianyue.
The previous editions of the standard replaced by this standard are as follows.
--QC/T 699-2004.
Lifting tail plate for vehicle
1 Scope
This standard specifies the terms and definitions, types and preferred series, technical requirements, test methods, inspection rules, use
Use information, packaging, transportation and storage.
This standard is applicable to vehicle lifting tail plates (hereinafter referred to as tail plates) installed on road transport vehicles for loading and unloading goods.
The tail plate on other wheeled vehicles can be implemented by reference.
2 Normative references
The following documents are indispensable for the application of this document. For dated reference documents, only the dated version applies to this document.
For undated references, the latest version (including all amendments) applies to this document.
GB/T 3766 General technical conditions for hydraulic systems
GB/T 6739 Paint and varnish pencil method to measure the hardness of paint film
GB/T 7935-2005 General technical conditions for hydraulic components
GB/T 9286 Cross-cut test of paint and varnish film
GB/T 9969 Industrial Product Manual, General Provisions
GB 11567 Protection requirements for side and rear bottom of cars and trailers
GB/T 19671-2005 Mechanical safety two-hand control device function status and design principles
GB/T 19678-2005 Compilation composition, content and presentation method of manual
GB 25990 car tail sign board
JB/T 5943 General technical conditions for welding parts of construction machinery
JB/T 8727 hydraulic hose assembly
QC/T 518 Tightening torque of threaded fasteners for automobiles
QC/T 29104 The limit of solid particle pollution of hydraulic oil in hydraulic system of special vehicle
QC/T 29105 Test Method for Solid Particle Pollution Degree of Hydraulic Oil in Special Vehicle Hydraulic System
3 Terms and definitions
The following terms and definitions apply to this document.
3.1
Tail lift
A lifting device installed on a vehicle for loading and unloading goods. The necessary components of the device include. carrying platform (hereinafter referred to as the flat
3.2
Close position
When the vehicle is in a normal driving state, the tailgate is in a safe closed position, see Figure 1a).
3.3
Working position
When loading and unloading cargo, any position of the tailgate is shown in Figure 1b) to Figure 1f) and any intermediate position.
3.4
Tilting
When the tailboard is in the working position, the movement process of adjusting the vertical angle of the platform. See Figure 1d), Figure 1e).
d) Tilt down e) Tilt up f) Rise to be level with the bottom of the carriage
g) closed
3.5
Platform width
The dimension (W) of the parallel direction between the platform and the approaching edge of the vehicle is shown in Figure 2.
3.6
Platform depth
The vertical dimension (D) of the platform and the approaching edge of the vehicle is shown in Figure 2.
W platform width;
G load centroid, the intersection of the centroid line in the depth direction of the platform and the center line in the width direction;
d The distance between the center of mass line in the depth direction of the platform and the edge of the platform near the side of the carriage is 1/2 or 600mm of the platform depth (whichever is smaller).
If the manufacturer stipulates otherwise, the manufacturer's stipulated value shall prevail.
Figure 2 Center of mass of platform width, platform depth and rated load
3.7
Nominal load
The maximum lifting mass allowed by the tail plate when the load centroid is at the position shown in G in Figure 2.The rated load is a fixed value.
3.8
Maximum load
3.9
Platform vertical travel distance
The platform remains horizontal, and the maximum distance that can be moved from the lowest to the highest position is shown in Figure 3.
3.10
Maximum lifting height max distance
The platform remains level and rises to the highest position. The distance between the platform and the ground is shown in Figure 3.
3.11
No-load up speed
The vertical movement speed of the platform in a horizontal state, no load, ascending movement (see Figure 1 f)).
Load down speed
The platform is in a horizontal state, the load is placed according to the regulations, and the vertical movement speed of the descending movement (see Figure 1 c)).
3.13
Working pressure
The pressure of the hydraulic system when the rated load is applied and the components are in a stable lifting and/or tilting operation state.
4 types and preferred series
4.1 Refer to Appendix A for the typical structure of the tail plate.
4.2 Preferred series
The rated load of the tailboard and the size of the load-bearing platform should be determined according to the height, width and cargo size of the vehicle, and the following series should be selected.
5.1 General requirements
5.1.1 The tail plate shall comply with the provisions of this standard and be manufactured in accordance with the product drawings and technical documents approved by the prescribed procedures.
5.1.2 Outsourcing parts and outsourcing parts should comply with the relevant standards and have the manufacturer’s certificate. They can be used only after they pass the factory inspection.
All self-made parts can be assembled after passing inspection.
5.1.3 The welding seam should be uniform, straight and free of defects such as cracks, slag inclusions, pores, undercuts, spatters and weld leaks, and meet the requirements of JB/T 5943.
5.1.4 Connecting parts and fasteners should be reliable and not loose. The tightening torque of threaded fasteners should meet the requirements of QC/T 518.
5.1.5 The surface of all ferrous metal structural parts shall be treated with rust prevention. The exterior decoration of the product should be beautiful and generous, and the paint coating should be firmly attached.
The paint film is smooth and flat, without flow marks, blisters, wrinkles and obvious brush marks.
5.1.6 The hydraulic system pipelines and electronic control system components and circuits should be neatly arranged, firmly clamped, and should not interfere with the moving parts by friction.
5.1.8 The rated working voltage of the tailgate should be consistent with the vehicle voltage, generally DC 12V or 24V. The special power supply type or voltage should be specified in the design document.
5.1.9 The tail plate should be able to work normally within the ambient temperature range of -25～45℃. The requirements for other temperatures shall be specified by the manufacturer in the relevant documents.
5.2 Operational requirements
5.2.1 No-load operation requirements
5.2.1.1 In the no-load state of the tail plate, follow the sequence of a)-b)-c)-d)-e)-f)-g) as shown in Figure 1.
(Including manual operation), it should be stable, coordinated, free of interference, jitter, jamming, and no abnormal noise.
5.2.1.2 The no-load ascent speed of the tail plate shall not exceed 150mm/s.
5.2.1.3 The opening/closing speed of the platform should not exceed 10º/s.
5.2.2 Load operation requirements
Interference, jitter, jamming, and no abnormal noise.
5.2.2.2 The load descent speed of the tail plate under the rated load shall not exceed 150mm/s.
5.2.2.3 Under the rated load, the tilt speed of the tail plate during the two tilting movements shown in Figure 1 d) and e) should not exceed 4º/s.
5.2.3 Position change before and after loading
After the tail plate is tested in accordance with 6.3.8, the parts shall not be damaged, and the change in the position of the load-bearing platform shall not exceed 5mm.
5.2.4 Load standstill change
After the tail plate is tested in accordance with 6.3.9, the lowering of the load-bearing platform shall not exceed 15mm, and the angle change shall not exceed 2°.
5.3 Safety and protection measures and requirements
5.3.1 For the tail plate equipped with the rear lower guard device, after the tail plate is installed, the rear lower guard shall meet the requirements of GB 11567.
Technical characteristics of Minghe optical signal device.
5.3.3 The tailboard should take corresponding safety protection measures in accordance with Appendix B to prevent relevant staff from being crushed and injured by shearing.
5.3.4 The tailboard should have a mechanical locking device to prevent automatic falling or automatic opening.
5.3.5 The tail plate should have a mechanical limit device to limit its operation after the end of each operation.
5.3.6 The tailgate control system should have reliable protection measures to ensure that it will not be manipulated by non-workers.
5.3.7 The tailboard should be equipped with an emergency power-off device (main power switch), and should have an overcurrent protection device, which should be as close as possible to the power supply battery.
5.3.8 For tailboards with a maximum lifting height of not less than 2m, rigid guardrails with a height of not less than 1100mm should be installed on the three outer edges of the platform. Guardrail
It should also meet the following requirements.
a) The longitudinal spacing of the guardrails shall not exceed 500mm, and the horizontal spacing shall not exceed 120mm. If the guardrail can be moved or folded,
b) Apply a horizontal thrust of 300N at the most dangerous position of the guardrail, and the displacement should not exceed 30mm. After the thrust is removed, there must be no residual deformation;
5.3.9 The tailboard with a maximum lifting height of not less than 2m should be equipped with a visual or audible warning device. Once the operating platform is lowered, an audible and visual warning can be issued.
5.3.10 In order to prevent the cargo from accidentally slipping off, a stop device with a height of not less than 50mm should be installed on the tailboard used for loading and unloading wheeled cargo or containers.
5.3.11 Obvious indicating devices should be equipped in the cab to enable the driver to clearly confirm whether the tailgate is locked in the correct closed position.
5.3.12 Warning devices such as warning flags and sign boards should be installed on the tailboard. The sign board should meet the requirements of GB 25990.
5.3.13 The hydraulic system should be equipped with leakage protection safety devices. When leakage occurs in the hydraulic circuit, the maximum displacement speed of the tail plate and its components should be
Not more than 150% of normal movement speed. When the safety device is activated, the displacement of any part of the platform should not exceed 100mm.
5.3.14 The vertical movement distance of the platform does not exceed 1.6m and the rated load does not exceed 500kg. When the pipeline fails, the platform is allowed to continue to descend.
The descending speed does not exceed 0.165m/s.
5.3.16 When the tailboard is lifted from the ground, the liftable load should not exceed 125% of the rated load.
5.3.17 In order to reduce the risk of over-torque, the center of mass of the rated load should be permanently marked on the platform for tail plates with a depth of more than 1200mm.
5.3.18 Platform
a) The surface of the platform should have reliable anti-skid measures to ensure the normal lifting operation.
b) The area on the platform where the operator stands or walks should not have obstacles that may cause trips. Except for safety devices and components such as safety fences and stop devices.
c) The area on the platform where the operator is not allowed to stand or walk shall be clearly and clearly marked.
d) The outer edge of the platform should be smooth, without sharp edges, sharp corners, burrs, etc. The radius of sharp edges or sharp corners should not be less than 1.5mm.
5.3.19 Hydraulic system
5.3.19.1 The hydraulic system should meet the requirements of GB/T 3766;
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