标准搜索结果: 'GB/T 18384.3-2015英文版'
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| GB/T 18384.3-2015 |
英文版
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电动汽车 安全要求 第3部分:人员触电防护
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GBT 18384.3-2015
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标准编号: GB/T 18384.3-2015 (GB/T18384.3-2015)
中文名称: 电动汽车 安全要求 第3部分:人员触电防护
英文名称: [Including 2017-XG1 Modification] Electrically propelled road vehicles -- Safety specifications -- Part 3: Protection of persons against electric shock
行业: 国家标准 (推荐)
中标分类: T40
国际标准分类: 43.020
字数估计: 23,294
发布日期: 2015-05-15
实施日期: 2015-10-01
旧标准 (被替代): GB/T 18384.3-2001
引用标准: GB 2893; GB 2894; GB 4208; GB 4943.1; GB/T 5465.2; GB/T 16935.1; GB/T 16935.3; GB/T 16935.4; GB/T 16935.5; GB/T 18384.1; GB/T 19596
采用标准: ISO 6469-3-2011, MOD
起草单位: 中国汽车技术研究中心
归口单位: 全国汽车标准化技术委员会
标准依据: 国家标准公告2015年第15号
提出机构: 中华人民共和国工业和信息化部
发布机构: 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会
范围: GB/T 18384的本部分规定了电动汽车电力驱动系统和传导连接的辅助系统(如果有)防止车内和车外人员触电的要求。本部分适用于车载驱动系统的最大工作电压是B级电压的电动汽车。电动摩托车和电动轻便摩托车可参照执行。本部分不适用于非道路车辆, 例如物料搬运车和叉车。本部分不适用于指导电动汽车的装配、维护和修理。
GB/T 18384.3-2015: 电动汽车 安全要求 第3部分:人员触电防护
GB/T 18384.3-2015 英文名称: [Including 2017-XG1 Modification] Electrically propelled road vehicles -- Safety specifications -- Part 3: Protection of persons against electric shock
1 范围
GB/T 18384的本部分规定了电动汽车电力驱动系统和传导连接的辅助系统(如果有)防止车内和
车外人员触电的要求。
本部分适用于车载驱动系统的最大工作电压是B级电压的电动汽车。电动摩托车和电动轻便摩
托车可参照执行。
本部分不适用于非道路车辆,例如物料搬运车和叉车。
本部分不适用于指导电动汽车的装配、维护和修理。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB 2893 安全色(GB 2893-2008,ISO 3864-1:2002,MOD)
GB 2894 安全标志及其使用导则
GB 4208 外壳防护等级(IP代码)(GB 4208-2008,IEC 60529:2001,IDT)
GB 4943.1 信息技术设备 安全 第1部分:通用要求(GB 4943.1-2011,IEC 60950-1:2005,
MOD)
GB/T 5465.2 电气设备用图形符号 第2部分:图形符号(GB/T 5465.2-2008,IEC 60417DB:
2007,IDT)
GB/T 16935(所有部分) 低压系统内设备的绝缘配合 [IEC 60664(所有部分)]
GB/T 18384.1 电 动 汽 车 安 全 要 求 第 1 部 分:车 载 可 充 电 储 能 系 统 (REESS)
(GB/T 18384.1-2015,ISO 6469-1:2009,MOD)
GB/T 19596 电动汽车术语(GB/T 19596-2004,ISO 8713:2002,NEQ)
3 术语和定义
GB/T 19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
可充电储能系统
REESS
可充电的且可提供电能的能量存储系统。如蓄电池、电容器。
3.2
A级电压
最大工作电压小于或等于30Va.c.(rms),或小于或等于60Vd.c.的电力组件或电路。
3.3
B级电压电路
最大工作电压大于30Va.c.(rms)且小于或等于1000Va.c.(rms),或大于60V直流(d.c.)且小于
或等于1500V直流(d.c.)的电力组件或电路。
3.4
基本防护
无故障情况下防止带电部分直接接触。
3.5
遮栏
能够在任何通常的进入方向上防止直接接触的部件。
3.6
外壳
用来防止设备受到某种外部影响或任何方向上直接接触的部件。
注:外部影响可以包括水或灰尘的进入,防止机械破坏。
3.7
电位均衡
电气设备的外露可导电部分之间电位差最小化。
3.8
电力系统负载
断开所有REESS和燃料电池堆,剩下的B级电压电路。
4 电压等级
根据最大工作电压U,将电气元件或电路分为以下等级,如表1所示。
5 标记
5.1 高压警告标记
B级电压的电能存储系统,如REESS和燃料电池堆,应标记图1所示符号。符号的底色为黄色,边
框和箭头为黑色。按照GB 289压带电部分时,遮栏和外壳上也应有同样的符号清晰可见。当
评估是否需要此符号时,应当考虑遮栏/外壳可进入和可移开的情况。
图1 高压警告标记
5.2 B级电压电线的标记
B级电压电路中电缆和线束的外皮应用橙色加以区别,外壳里面或遮栏后面的除外。
B级电压连接器可通过与之连接的线束来区分。
6 人员触电防护的方法和要求
6.1 通则
触电防护应包括:
---防止与带电部分直接接触的基本防护方法(基本防护);
---发生单点失效情况下的防护方法。
防护方法按照第7章的方法进行试验,应满足6.2和6.3的要求。
6.2 基本防护方法
应防止人员与B级电压电路的带电部分直接接触。
应通过以下两种方式或其中一种来实现防护:
---带电部分的基本绝缘;
---遮栏或外壳,防止接近带电部分。
遮栏或外壳可以是导体也可以是绝缘体。
6.3 单点失效的防护
6.3.1 电位均衡
通常情况,B级电压电气设备的外露可导电部分,包括外露可导电的遮栏和外壳,应当根据6.9的
要求连接到电平台以保持电位均衡。
6.3.2 绝缘电阻
非传导连接到电网的B级电压电路应当根据6.7的要求拥有足够的绝缘电阻。
如果上述电路最小绝缘电阻无法在所有的运行条件和全生命周期中保持满足要求,应至少采取以
下措施的一种或多种来确保安全:
---应持续或间歇的监测绝缘电阻,如发现绝缘电阻损失,应有适当的警告;根据车辆的运行状态
可以关闭B级电压系统,或限制B级电压系统的激活。
---用双重绝缘或加强绝缘代替基本绝缘。
---在基本防护之上增加一层或多层绝缘,遮栏和/或外壳。
---在车辆整个使用寿命中,使用有足够机械强度和耐久性的刚性遮栏/外壳。
注1:某些种类的电池冷却液的退化,会发生绝缘电阻低于要求的最小值的情况。
注3:B级电压电路传导连接到电网时其绝缘电阻可能接近于0。
注4:附加的绝缘层、双重或加强绝缘包括但不限于B级电压布线的绝缘。
注5:刚性遮栏/外壳包括但不限于,动力控制器的外壳、电机外壳、连接器的外壳等,它们可以单独用来替代基本的遮栏/外壳来满足基本防护和单点失效情况下的防护。
6.3.2.2 传导连接到电网的B级电压电路
传导连接到电网的B级电压电路的绝缘电阻应满足6.10.2.1的要求。
6.3.3 电容耦合
6.3.3.1 B级电压电位和电平台之间的电容耦合通常由Y电容器或寄生电容耦合产生,用来实现电磁兼容。
6.3.3.2 当人与B级直流电压接触,为应对上述电容耦合放电产生的流过人体的直流电流,应满足下述选项之一:
---任何带电的B级电压带电部件和电平台之间的总电容在其最大工作电压时所存储的能量应
---6.3.3.4规定的直流B级电压电路的其他机械或电气方法防止接触。
6.3.3.3 当人与B级交流电压接触,为应对上述电容耦合放电产生的流过人体的交流电流,应满足下述选项之一:
---用GB 4943.1的方法测量,流过人体的交流电流不应超过5mA;
---6.3.3.4规定的交流B级电压电路的其他机械或电气方法防止接触。
6.3.3.4 其他机械或电气的防止接触的方法包括:
---双重绝缘或加强绝缘替代基本绝缘;
---在基本防护之上增加一层或多层绝缘,遮栏和/或外壳;
---在车辆整个使用寿命中,使用有足够机械强度和耐久性的刚性遮栏/外壳。
6.3.4 断电
现事故作为判断条件,来进行断电。切断供电的电路应在车辆制造商根据预测的故障和工作状态所设定的时间内满足下列条件之一:
---交流电路电压应降低到30Va.c.(rms),直流电路电压应降低到60Vd.c.,或以下;
---电路存储的总能量小于0.2J。
6.4 触电防护替代方法
作为6.3的替代方法,车辆制造厂商应进行适当的危害分析并建立一系列预防单点失效情况下触
电的有效防护措施。
6.5 绝缘要求
如果不是通过隔离,而是通过绝缘材料来提供触电防护,则电气系统的带电部分应当全部用绝缘体
包裹,并且除非破坏否则无法去掉。
绝缘体应有足够的耐电压能力。按照7.3所述进行试验不应发生绝缘击穿或电弧现象。
6.6 遮栏/外壳的要求
6.6.1 通则
如果通过遮栏/外壳来提供触电防护,则带电部分应当布置在外壳里或遮栏后,防止从任何通常的
方向上接近带电部分。
遮栏/外壳在正常的运行条件下根据生产厂商要求应可以提供足够的机械阻力。
如果遮栏/外壳允许直接进入,则只能通过工具或维修钥匙打开或去掉,或者有某种方法使B级电
压带电部分断电,例如互锁。
6.6.2 防护等级
6.6.2.2 连接部分的防护等级
如果连接部分可以不用工具断开,且在不接驳的情况下带B级电压,则在未连接的情况下应至少
充电口的要求见6.10。
6.7 绝缘电阻要求
6.7.1 通则
在最大工作电压下,直流电路绝缘电阻的最小值应至少大于100Ω/V,交流电路应至少大
于500Ω/V。
6.7.2 交流电路的附加防护方法
应用以下方法的一种或多种方法附加或替代6.2所述的基本防护来起到单点失效后的防护作用:
---附加一层或多层绝缘体、遮栏和/或外壳;
---在车辆的整个寿命期间,采用有足够的机械强度和耐久度的刚性遮栏/外壳来应对故障。
6.8 绝缘协调要求
B级电压的组件和线束应满足GB/T 16935中电气间隙、爬电距离和固体绝缘的相关要求,或满足
7.3耐电压性的要求。
6.9 电位均衡要求
所有组成电位均衡电流通路的组件(导体、连接部分)应能承受单点失效情况下的最大电流。
电位均衡通路中任意两个可以被人同时触碰到的外露可导电部分之间的电阻应不超过0.1Ω。
6.10 车辆充电插座的要求
车辆充电插座在断开时应至少满足下述一种要求:
---使传导连接到电网的电路在1s内断电,断电电路应满足6.3.4的要求;
6.10.2 车辆充电插座接地和绝缘电阻的要求
6.10.2.1 传导连接到电网的车辆充电插座
车辆充电插座传导连接到电网,应有一个端子将电平台与电网的接地部分连接。
充电接口的绝缘电阻,包括充电时传导连接到电网的电路,当充电接口断开时,至少要1MΩ。
6.10.2.2 非传导连接到电网的车辆充电插座
车辆充电插座的绝缘电阻,包括充电时传导连接到车辆充电插座的电路,当充电接口断开时,应满
足6.7的要求。
GB/T 18384.3-2015
GB
National Standard
of the People’s Republic of China
ICS 43.020
T 40
Replacing GB/T 18384.3-2001
Electrically propelled road vehicles –
Safety specifications – Part 3. Protection of
persons against electric shock
(ISO 6469-3.2011, MOD)
ISSUED ON. MAY 15, 2015
IMPLEMENTED ON. OCTOBER 1, 2015
Issued by. General Administration of Quality Supervision, Inspection
and Quarantine of People's Republic of China;
Standardization Administration of China.
Table of Contents
Foreword ... 3
1 Scope ... 6
2 Normative references ... 6
3 Terms and definitions ... 7
4 Voltage Classes ... 8
5 Marking ... 8
6 Method and requirement of electric shock protection for persons ... 9
7 Test method of electric shock protection ... 15
8 Waterproof ... 19
9 Owner's manual ... 21
Annex A (informative annex) Hose nozzle for test ... 22
Annex B (informative annex) Sprinkler head for test ... 23
Foreword
GB/T 18384 "Electrically propelled road vehicles - Safety specifications" is divided into
three parts.
- Part 1. On-board rechargeable energy storage system (REESS);
- Part 2. Vehicle operational safety means and protection against failures;
- Part 3. Protection of persons against electric shock.
This Part is Part 3 of GB/T 18384.
This Part was drafted according to the given rules of GB/T 1.1-2009.
This Part replaces GB/T 18384.3-2001 "Electric vehicles - Safety specification - Part 3.
Protection of persons against electric shock”. Compared with GB/T 18384.3-2001, except
for structure difference in article and chapter and editorial modification, the main technical
changes are as follows.
- Modify the applicable scope of the standard (see Chapter 1; Chapter 1 in version 2001);
- Delete the terms and definitions that have already been defined in the GB/T 19596
(see Chapter 3 in version 2001);
- Add the definition of the rechargeable energy storage system (see 3.1);
- Add the definition of “voltage Class A electric circuits” (see 3.2);
- Add the definition of “voltage Class B electric circuits” (see 3.3);
- Add the definition of “basic protection” (see 3.4);
- Add the definition of “barriers” (see 3.5);
- Add the definition of “enclosures” (see 3.6);
- Modify the definition of “potential equalization” (see 3.7);
- Add the definition of “balance of electric power system” (see 3.8);
- Modify the voltage class division (see Chapter 4; Chapter 4 in version 2001).
- Add the marking requirements (see Chapter 5);
- Modify the protection in case of basic protection failure (see 6.3; 5.3 and Chapter 6 in
version 2001);
Inspection Center (Changchun), China First Vehicle Work Co., Ltd. Technology Center,
National Vehicle Quality Supervision and Inspection Center (Xiangyang), FAW -
Volkswagen Co., Ltd., Haima Vehicle Group Co., Ltd., Chongqing Chang’an New Energy
Vehicle Co., Ltd., Pan-Asia Technical Automotive Center Co., Ltd., Huacheng Vehicle
Group Co., Ltd., BYD Vehicle Industry Col, Ltd., Shanghai Jieneng Vehicle Technology Co.,
Ltd., Chery New Energy Automotive Technology Co., Ltd., Shanghai Volkswagen Co. Ltd.,
Saic GM Wuling Vehicle Co., Ltd., Liuzhou Wuling Vehicle Industry Co., Ltd., China
Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd., Zhejiang Geely Vehicle Research
Institute Co., Ltd., Zhengzhou Yutong Bus Co., Ltd., Beiqi Foton Vehicle Co., Ltd., Xiamen
Golden Dragon Bus Co., Ltd., Siaiyi Industrial Technology and Consultancy (Shanghai)
Co., Ltd.
The main drafters of this Part. Zhang Yingnan, Xu Zhihan, Xiong Liangping, Liu Ling,
Huang Zhongrong, Chen Shundong, Liu Guibin, Xu Junhui, Xu Zhiguang, Shen Jianping,
Cui Fengtao, Zhu Xiaoming, Miao Wenquan, Zhang Tianqiang, Huang Min, Ni Xinyu, Su
Fang Yunzhou, Sui Tao, Fan Dapeng, Fu Lei, Wang Kan, Zhang Xiangjie, and Hong Yang.
This Part was first-time issued in July 2001; this is the first revision.
Electrically propelled road vehicles –
Safety specifications –
Part 3. Protection of persons against electric shock
1 Scope
This Part of GB/T 18384 specifies the requirements for the electric vehicle’s electric drive
system and auxiliary system of conduction connection (if any), so as to protect the persons
in car and out of the car from electric shock.
system is class-B voltage. The electric motorcycle and electric mopeds may refer to this
Part.
This Part is not applicable to off-road vehicle, e.g. material handling vehicle and forklift.
This Part is not applicable to the guidance of electric vehicle’s assembly, maintenance and
repair.
2 Normative references
The following documents are essential to the application of this document. For dated
references, only the dated version is applicable to this document. For undated references,
its latest version (including all amendments) is applicable to this document.
GB 2894 Safety signs and guideline for the use
GB 4208 Degrees of protection provided by enclosures (IP code) (GB 4208-2008, IEC
60529.2001, IDT)
GB 4943.1 Information technology equipment - Safety - Part 1. General requirements
(GB 4943.1-2011, IEC 60950-1.2005, MOD)
GB/T 5465.2 Graphical symbols for use on electric equipment - Part 2. Graphical
symbols (GB/T 5465.2-2008, IEC 60417 DB.2007, IDT)
GB/T 16935 (All parts) Insulation coordination for equipment within low-voltage systems
[IEC 60664 (All parts)]
board rechargeable energy storage system (REESS) (GB/T 18384.1-2015, ISO 6469-
1.2009, MOD)
GB/T 19596 Terminology of electric vehicles (GB/T 19596-2004, ISO 8713.2002, NEQ)
3 Terms and definitions
For the purpose of this document, the following terms and definitions AND those defined
in GB/T 19596 shall apply.
3.1 Rechargeable energy storage system
REESS
Energy storage system which is rechargeable and can provide electricity, such as batteries,
3.2 Voltage class A electric circuits
Electric modules or circuits of which the maximum working voltage is less than or equal to
30 V a.c. (rms), or less than or equal to 60 V d.c.
3.3 Voltage class B electric circuits
Electric modules or circuits of which the maximum working voltage is greater than 30V
a.c.(rms) and less than or equal to 1 000 V a.c.(rms), or greater than 60 V in direct current
(d.c.) and less than or equal to 1500 V in direct current (d.c.).
3.4 Basic protection
It prevents the direct contact to live part under the non-failure condition.
The parts that can prevent direct contact, from any direction where persons usually access
in.
3.6 Enclosures
The parts that are used to prevent the equipment from certain external influence or direct
contact, from any direction.
Note. External influence may include entrance of water or dust, so as to prevent mechanical damage.
analysis and establish a series of effective protective measures to prevent single-point
failure.
6.5 Insulation requirement
materials, then the live parts of electric system shall be fully wrapped with insulator, and it
may not be removed unless damage.
Insulation materials shall be able to withstand the temperature of the electric vehicle and
its system, as well as the maximum working voltage.
Insulators shall have enough ability to withstand voltage. No insulation breakdown or arc
phenomenon shall occur if tests are carried out according to 7.3.
6.6 Barriers/ enclosures requirements
6.6.1 General
If electric shock protection is provided by barriers / enclosures, the live parts shall be
any usual directions.
The barriers/ enclosures shall be able to provide enough mechanical resistance under
normal operation condition according to the manufacturer’s requirements.
It the barriers/ enclosures is allowed to access directly, then it is only opened or removed
through tools or maintenance keys, or there are some other methods to make voltage class
B’s live part to power-off, such as interlock.
6.6.2 Protection degrees
6.6.2.1 Protection degrees of barriers / enclosures
The barriers/ enclosures shall at least meet the IPXXB protection degrees as specified in
The barriers/ enclosures in passenger and luggage compartment shall at least meet the
IPXXD protection degrees...
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