标准搜索结果: 'GB/T 28046.4-2011英文版'
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| GB/T 28046.4-2011 |
英文版
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道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分：气候负荷
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GBT 28046.4-2011
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标准编号: GB/T 28046.4-2011 (GB/T28046.4-2011)
中文名称: 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分：气候负荷
英文名称: Road vehicles. Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment. Part 4: Climatic loads
行业: 国家标准 (推荐)
中标分类: T36
国际标准分类: 43.040.10
字数估计: 17,168
发布日期: 2011-10-31
实施日期: 2012-02-01
引用标准: GB/T 2423.1; GB/T 2423.2; GB/T 2423.3; GB/T 2423.4; GB/T 2423.17; GB/T 2423.18; GB/T 2423.22; GB/T 2423.34; GB/T 2423.51; GB/T 28046.1; GB/T 28046.2; ISO 20653
采用标准: ISO 16750-4-2006, MOD
起草单位: 中国汽车技术研究中心、长沙汽车电器研究所、上海市质量监督检验技术研究院、东风商用车技术中心、深圳市航盛电子股份有限公司、上海科世达华阳汽车电器有限公司、郑州跃博汽车电器有限公司、苏州泰思特电子科技有限公司、北京中元公司
归口单位: 全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114)
标准依据: 国家标准批准发布公告2011年第15号
提出机构: 国家发展和改革委员会
发布机构: 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会
范围: 本部分描述了安装在车辆上/内特定位置的系统/组件可能的气候环境负荷, 且规定了试验及要求。本部分适用于汽车电气电子系统/组件。
GB/T 28046.4-2011: 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分：气候负荷
GB/T 28046.4-2011 英文名称: Road vehicles -- Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment -- Part 4: Climatic loads
1 范围
本部分描述了安装在车辆上/内特定位置的系统/组件可能的气候环境负荷,且规定了试验及要求。
本部分适用于汽车电气电子系统/组件。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 2423.1 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验 A:低温(GB/T 2423.1-
2008,IEC 60068-2-1:2007,IDT)
GB/T 2423.2 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验B:高温(GB/T 2423.2-
2008,IEC 60068-2-2:2007,IDT)
GB/T 2423.3 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验 Cab:恒定湿热试验
(GB/T 2423.3-2006,IEC 60068-2-78:2001,IDT)
GB/T 2423.4 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验Db 交变湿热(12h+12h循
环)(GB/T 2423.4-2008,IEC 60068-2-30:2005,IDT)
GB/T 2423.17 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验Ka:盐雾(GB/T 2423.17-
2008,IEC 60068-2-11:1981,IDT)
GB/T 2423.18 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验Kb:盐雾,交变(氯化钠溶
液)(GB/T 2423.18-2000,IEC 60068-2-52:1996,IDT)
GB/T 2423.22 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验N:温度变化(GB/T 2423.22-
2002,IEC 60068-2-14:1984,IDT)
GB/T 2423.34 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验Z/AD:温度/湿度组合循环
试验(GB/T 2423.34-2005,IEC 60068-2-38:1974,IDT)
GB/T 2423.51 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验Ke:流动混合气体腐蚀试验
(GB/T 2423.51-2000,IEC 60068-2-60:1995,IDT)
GB/T 28046.1 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第1部分:一般规定(GB/T 28046.1
-2011,ISO 16750-1:2006,MOD)
GB/T 28046.2 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第2部分:电气负荷(GB/T 28046.2
-2011,ISO 16750-2:2006,MOD)
ISO 20653 道路车辆 防护等级(IP代码)电气电子设备对外来物、水和触及的防护
3 术语和定义
GB/T 28046.1给出的术语和定义适用于本文件。
4 工作温度范围
表1定义了工作温度范围。受试装置(DUT)按表1选择适用的温度范围且在技术条件中注明。
5 试验和要求
5.1 恒温试验
5.1.1 低温试验
5.1.1.1 贮存
5.1.1.1.1 目的
模拟DUT暴露在低温不带电工作状态,如系统/组件装运期间。失效模式为不能承受霜冻,例如
液晶显示器凝结。
5.1.1.1.2 试验
除DUT技术条件另有规定,在低温-40℃按GB/T 2423.1进行试验,持续24h。DUT工作模式
为1.1。
5.1.1.1.3 要求
功能状态应达到GB/T 28046.1定义的C级。
5.1.1.2 运行
5.1.1.2.1 目的
模拟DUT暴露在低温带电工作状态,如系统/组件使用于很低的环境温度。失效模式为因低温造
成的电气故障(例如带电解液的电容器冻结)。
5.1.1.2.2 试验
在低温Tmin按GB/T 2423.1进行试验,持续24h。DUT工作模式为GB/T 28046.1定义的3.2。
5.1.1.2.3 要求
功能状态应达到GB/T 28046.1定义的 A级。
5.1.2 高温试验
5.1.2.1 贮存
5.1.2.1.1 目的
模拟DUT暴露在高温不带电工作状态,如系统/组件装运期间。失效模式为不能承受高温。
5.1.2.1.2 试验
除DUT技术条件另有规定,在85℃高温干热下按GB/T 2423.2进行试验,持续48h。DUT工作
模式为1.1。
5.1.2.1.3 要求
功能状态应达到GB/T 28046.1定义的C级。
5.1.2.2 运行
5.1.2.2.1 目的
模拟DUT暴露在高温带电工作状态,如系统/组件使用于很高的环境温度。失效模式为因高温造
成的电气故障(如组件的热退化)。
5.1.2.2.2 试验
在Tmax高温干热下按GB/T 2423.2进行试验,持续96h。DUT工作模式为GB/T 28046.1定义
的3.2。
5.1.2.2.3 要求
功能状态应达到GB/T 28046.1定义的 A级。
5.2 温度梯度
5.2.1 目的
用于检查机械和电气装置在工作温度范围内出现故障的小的温度区间,见图1。
5.2.2 试验
将DUT安放在温箱中,以5℃温度梯度从20℃降到Tmin,然后以5℃温度梯度从Tmin升到Tmax
(见表1),每步都要等到DUT达到新的温度。每到新的温度,按GB/T 28046.2规定的代码字母分别在
USmin和USmax以3.2工作模式进行功能试验。在调温过程中将DUT关闭。
在Tmin和Tmax间的每个温度点,DUT应保持正常功能,即功能状态应符合GB/T 28046.1定义的
A级。
5.3 温度循环
5.3.1 规定变化率的温度循环
5.3.1.1 目的
模拟DUT带电工作时周围温度的变化,如在系统/组件工作时快速改变周围温度。如果系统/组
件处在热浸透温度(例如安装在发动机上的系统/组件),高温阶段附加的短暂温度峰值要确保DUT在
这期间的基本功能。为避免系统/组件内的电热扩散抑制系统/组件达到Tmin,在降温阶段将DUT关
闭。失效模式为温度变化引起的电气故障。
5.3.1.2 试验
温度循环试验按GB/T 2423.22进行。
在整个装置达到Tmin后DUT通电工作,用尽可能短的时间检查装置的功能。此外,在循环(见
图2)的第210min~第410min期间通电工作。通电运行阶段采用3.2工作模式。温度变化范围应符
合表2,试验包括热浸透温度(TmaxHS),见图3和表3。考虑到DUT上可能的凝露,周期长的电气运行
启动温度在20℃。在Tmin启动的长时间运行应防止电功率耗散产生的凝露。不允许对试验箱空气进
行辅助烘干,按规定进行30个试验循环。
注:在车辆环境中,一些设备可能经受不同的温度、温度梯度和时间,这种情况下使用代码Z。
5.3.1.3 要求
5.3.2 规定转换时间的温度快速变化
5.3.2.1 目的
这是一个加速试验,模拟车辆中大量的慢温度循环。对应实际车辆温度循环,用较快的温度变化率
及更宽的温度变化范围,加速是可行的。失效模式为因老化和不同的温度膨胀系数导致的材料裂化或
密封失效。本试验将导致机械缺陷(裂缝),不要求带电工作。
5.3.2.2 试验
按GB/T 2423.22Na进行温度循环试验。
从Tmin升到Tmax温度转换时间不超过30s,根据尺寸和性能特点,DUT在每个温度点保持20min、
40min、60min或90min。工作模式为1.1,循环次数见表4。根据协议,本试验可在DUT开发期间带
5.3.2.3 要求
功能状态应达到GB/T 28046.1定义的C级。
5.4 冰水冲击试验
5.4.1 目的
模拟应用在车辆受溅区域的产品由冰水引起的热冲击。如冬季在有水路面驾驶时冰水溅落到热的
系统/组件上。失效模式为不同的温度膨胀系数导致的材料机械破裂或密封失效。在5.3.2.1中未涉
及到因密封性降低导致水浸入系统/组件的失效模式。
试验有如下两种可选方法。
5.4.2 水飞溅试验
在烘箱中加热DUT到Tmax,保持规定的时间(th),然后用冰水喷向DUT持续3s。如果DUT在
车上仅受一个方向的溅水,就只按安装位置的这个方向喷水。如果设备在车上受多个方向的溅水,对这
些方向应进行说明,每个方向用一个新的DUT进行试验。溅水的宽度控制在始终远大于DUT的宽
度,如果接受溅水的DUT的尺寸远大于单个喷水头,应安排多个喷头成排地溅水到DUT上。
5.4.2.2 要求
功能状态应达到GB/T 28046.1定义的A级。
将DUT与试验设备连接。DUT在Tmax的烘箱中运行规定的时间(th),将在运行状态下的装置浸
没在冰水容器中5min,浸没深度 不小于10mm。
5.4.3.2 要求
5.5 耐盐雾
5.5.1 腐蚀
5.5.1.1 目的
检查系统/组件的材料和表面涂层在冬季道路上抵御盐雾和盐水侵蚀的能力。试验模拟实际的腐
蚀,失效模式为侵蚀。对照有关规定目视检查下列项目:标志、外观、工艺及涂层。
5.5.1.2 试验
按GB/T 2423.18进行试验。从表4和附录A选择严酷度等级,采用1.2工作模式。在最佳的距
离和适当的照度条件下,具有正常视力的观察者用肉眼目视检查。
5.5.1.3 要求
GB/T 28046.1定义的C级。
5.5.2 渗漏和功能
5.5.2.1 目的
检查系统/组件对冬季道路上盐雾和盐水的抵御能力,失效模式为盐水渗漏导致的漏电而引起的电
气故障。
5.5.2.2 试验
按GB/T 2423.17试验Kaj及图7所示循环进行。一个循环持续24h。对DUT喷雾8h,然后休
息16h,在一个循环的第4小时和第5小时之间以3.2工作模式运行DUT,共进行6个循环即最少
6天。
不得有盐水进入壳体。在3.2工作模式下功能状态应达到A级。
5.6 湿热循环
5.6.1 目的
模拟系统/组件用于高湿条件,失效模式为因潮湿引起的电气故障,例如,印制电路板因潮湿产生的
漏电流。附加失效模式为壳内潮气流动的“呼吸”效应,当系统/组件壳内空气温度下降时,外部高湿气
体就会被吸入。
5.6.2 试验
5.6.2.1 一般要求
按表4和附录A进行如下试验。
按GB/T 2423.4Db变量1进行试验:
---上限温度:+55℃;
---循环数:6。
当达到最大循环温度以3.2工作模式进行功能试验。
5.6.2.3 试验2:温度/湿度组合循环试验
按GB/T 2423.34中Z/AD的规定进行试验 。
推荐循环数:10。
当达到最大循环温度以3.2工作模式进行功能试验。
5.6.2.4 要求
5.7 稳态湿热
5.7.1 目的
模拟系统/组件用于高湿条件。失效模式为潮湿引起的电气故障(例如,印制电路板因潮湿产生漏
电流)。
GB/T 28046.4-2011
GB
NATIONAL STANDARD OF THE
PEOPLE’S REPUBLIC OF CHINA
ICS 43.040.10
T 36
Road Vehicles – Environmental Conditions and
Testing for Electrical and Electronic Equipment –
Part 4. Climatic Loads
(ISO 16750-4.2006, MOD)
ISSUED ON. OCTOBER 31, 2011
IMPLEMENTED ON. FEBRUARY 1, 2012
Issued by. General Administration of Quality Supervision, Inspection and
Quarantine of the People's Republic of China;
Standardization Administration of the People's Republic of
China.
3. No action is required - Full-copy of this standard will be automatically &
immediately delivered to your EMAIL address in 0~60 minutes.
Table of Contents
Foreword ... 3
1 Application Scope ... 5
2 Normative References ... 5
3 Terms and Definitions ... 6
4 Operating Temperature Ranges ... 6
5 Tests and Requirements ... 7
6 Codes for Climatic Loads ... 19
7 Protection against Dust and Water ... 20
Annex A (Informative) Usual Tests and Requirements for Equipment Depending
on the Mounting Location ... 21
Foreword
GB/T 28046, Road Vehicles – Environmental Conditions and Testing for Electrical and
Electronic Equipment – Part 4. Climatic Loads, includes 5 parts.
-- Part 1. General;
-- Part 2. Electrical Loads;
-- Part 3. Mechanical Loads;
-- Part 4. Climatic Loads;
-- Part 5. Chemical Loads.
This Part is part 4 of GB/T 28046.
This Part was drafted in accordance with the rules given in GB/T 1.1-2009.
This Part was redrafted by modifying and adopting ISO 16750-4.2006, Road Vehicles
– Environmental Conditions and Testing for Electrical and Electronic Equipment – Part
4. Climatic Loads.
The technical differences between this Part and ISO 16750-4.2006 and their reasons
are as follows.
-- in order to maintain the correspondence and intercoordination with the serial
standards, “- 40°C” in the former 5.1.1.2.2 is replaced with Tmin (it is an obvious
mistake and it has been changed into Tmin in the revision of ISO 16750-4);
-- the instructions in Article 8 of the former standard have no guiding significance,
so they are deleted in this Part;
-- the requirements in the column of 5.6 in Table 4 of the former text is hard to
understand, so they are modified in this Part by referring to the corresponding
content of the revision of ISO 16750-4.
This Part was proposed by the National Development and Reform Commission.
This Part shall be under the jurisdiction of the National Technical Committee of Auto
Standardization (SAC/TC 114).
The drafting organizations of this Part. China Automotive Technology and Research
Center, Changsha Automotive Electrical Appliances Research Institute, Shanghai
Institute of Quality Inspection and Technical Research, Dongfeng Commercial Vehicle
Technical Centre, Shenzhen Hangsheng Electronics Co., Ltd., Shanghai Kostal-
Huayang Automotive Electrical Systems Co., Ltd., Zhengzhou Yuebo Automobile
Electric Appliance Co., Ltd, Suzhou 3ctest Electronic Co., Ltd., Beijing Zhongyuan Co.,
Ltd.
Road Vehicles – Environmental Conditions and
Testing for Electrical and Electronic Equipment –
Part 4. Climatic Loads
1 Application Scope
This Part describes the potential climatic environmental stresses and specifies tests
and requirements recommended for the systems/components at the specific mounting
location on/in the vehicle.
This Part applies to electric and electronic systems/components for road vehicles.
The following referenced documents are indispensable for the application of this
document. For dated references, only the edition dated applies to this document. For
undated references, the latest edition of the referenced documents (including all
amendments) applies to this Part.
GB/T 2423.1, Environmental Testing – Part 2. Test Methods – Tests A. Cold (GB/T
2423.1 – 2008, IEC 60068-2-1.2007, IDT)
GB/T 2423.2, Environmental Testing – Part 2. Test Methods – Tests B. Dry Heat
(GB/T 2423.2 – 2008, IEC 60068-2-2. 2007, IDT)
GB/T 2423.3, Environmental Testing – Part 2. Testing Method – Test Cab. Damp
GB/T 2423.4, Environmental Testing – Part 2. Test Method – Test Db. Damp Heat,
Cyclic (12 h +12 h Cycle) (GB/T 2423.4-2008, IEC 60068-2-30.2005, IDT)
GB/T 2423.17, Environmental Testing – Part 2. Test Method – Test Ka. Salt Mist
(GB/T 2423.17-2008, IEC 60068-2-11, IDT)
GB/T 2423.18, Environmental Testing – Part 2. Test Methods – Test Kb. Salt Mist,
Cyclic (Sodium Chloride Solution) (GB/T 2423.18, IEC 60068-2-52.1996, IDT)
GB/T 2423.22, Environmental Testing – Part 2. Test Methods – Test N. Change of
Temperature (GB/T 2423.22-2002, IEC 60068-2-14.1984, IDT)
GB/T 2423.34, Environmental Testing – Part 2. Test Methods – Test Z/Ad.
38.1974, IDT)
GB/T 2423.51, Environmental Testing – Part 2. Test Methods – Test Ke. Flowing
Mixed Gas Corrosion Test (GB/T 2423.51-2000, IEC 60068-2-60, IDT)
GB/T 28046.1, Road Vehicles – Environmental Conditions and Testing for Electrical
and Electronic Equipment – Part 1. General (GB/T 28046.1-2011, ISO 16750-
1.2006, MOD)
GB/T 28046.2, Road Vehicles – Environmental Conditions and Testing for Electrical
and Electronic Equipment – Part 2. Electrical Loads (GB/T 28046.2-2011, ISO
16750-2.2006, MOD)
Electrical Equipment against Foreign Objects, Water and Access
3 Terms and Definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in GB/T 28046.1
apply.
4 Operating Temperature Ranges
Table 1 defines operating temperature ranges. The applicable temperature ranges
shall be chosen from Table 1 and shall be given in the specification of the device under
test (DUT).
duration of 24 h unless otherwise specified in the DUT specification. The operating
5.1.1.1.3 Requirement
Functional status shall be class C as defined in GB/T 28046.1.
5.1.1.2 Operation
5.1.1.2.1 Purpose
This test simulates the exposure of the DUT to low temperatures with electrical
operation, e.g. the use of the system/components at very low ambient temperature.
Failure mode is electrical malfunction caused by low temperature, e.g. freezing of
capacitors with liquid electrolyte.
5.1.1.2.2 Test
of 24 h. The operating mode of the DUT is 3.2 as defined in GB/T 28046.1.
5.1.1.2.3 Requirement
The functional status shall be class A as defined in GB/T 28046.1.
5.1.2 High-temperature tests
5.1.2.1 Storage
5.1.2.1.1 Purpose
This test simulates the exposure of the DUT to high temperatures without electrical
operation, e.g. during the shipment of the system/component. Failure mode is
insufficient heat resistance.
Perform the test according to GB/T 2423.2 dry heat at a temperature of 85°C for a
duration of 48 h unless otherwise specified in the DUT specification. The operating
mode of the DUT is 1.1.
5.1.2.1.3 Requirement
The functional status shall be class C as defined in GB/T 28046.1.
5.1.2.2 Operation
5.1.2.2.1 Purpose
This test simulates the exposure of the DUT to high temperatures with electrical
5.2.3 Requirement
i.e. the functional status shall be class A as defined in GB/T 28046.1.
5.3 Temperature cycling
5.3.1 Temperature cycle with specified change rate
5.3.1.1 Purpose
This test simulates varying temperatures with electrical operation of the DUT, e.g.
during the use of the system/components at fast-changing ambient temperature. If a
system/component is exposed to hot-soak temperatures (e.g. engine-mounted
systems/components), an additional short temperature peak is added during the high
temperature phase of the profile to ensure proper function during short temperature
temperature to avoid electrical heat dissipation of the system/component which would
inhibit reaching Tmin inside the system/component. Failure mode is electrical
malfunction during temperature change.
NOTE This test is not intended to be a life test.
5.3.1.2 Test
Perform the temperature cycling according to GB/T 2423.22.
Operate the DUT electrically (functional test) after the whole device has reached Tmin
for the shortest possible duration to check the correct function of the device. In addition,
operate it electrically between 210 min and 410 min of the cycle (see Figure 2). Use
temperature shall correspond to the specifications given in Table 2. For tests including
hot-soak temperature (TmaxHS), see Figure 3 and Table 3. The long period of electrical
operation is started at 20°C in order to allow possible condensation of humidity on the
DUT. A permanent opera...
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