标准搜索结果: 'GB/T 34422-2017英文版'
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| GB/T 34422-2017 |
英文版
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汽车用制动盘
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GBT 34422-2017
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标准编号: GB/T 34422-2017 (GB/T34422-2017)
中文名称: 汽车用制动盘
英文名称: Brake disc for automobile
行业: 国家标准 (推荐)
中标分类: T24
国际标准分类: 43.040.40
字数估计: 14,19
发布日期: 2017-10-14
实施日期: 2018-05-01
起草单位: 国家机动车配件产品质量监督检验中心、烟台胜地汽车零部件制造有限公司、莱州三力汽车配件有限公司、烟台美丰机械有限公司、龙口裕东机械制造厂、山东隆基机械股份有限公司
归口单位: 全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114)
提出机构: 中华人民共和国工业和信息化部
发布机构: 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会
GB/T 34422-2017: 汽车用制动盘
GB/T 34422-2017 英文名称: Brake disc for automobile
1 范围
本标准规定了汽车用制动盘(以下简称“制动盘”)的术语和定义、分类、技术要求、检验方法。
本标准适用于GB/T 15089-2001规定的M类和N类车辆行车制动器用、本体材料为灰铸铁的制
动盘,其他材料的制动盘可参照执行。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 223.3 钢铁及合金化学分析方法 二安替比林甲烷磷钼酸重量法测定磷量
GB/T 223.58 钢铁及合金化学分析方法 亚砷酸钠-亚硝酸钠滴定法测定锰量
GB/T 223.59 钢铁及合金 磷含量的测定 铋磷钼蓝分光光度法和锑磷钼蓝分光光度法
GB/T 223.60 钢铁及合金化学分析方法 高氯酸脱水重量法测定硅含量
GB/T 223.62 钢铁及合金化学分析方法 乙酸丁酯萃取光度法测定磷量
GB/T 223.63 钢铁及合金化学分析方法 高碘酸钠(钾)光度法测定锰量
GB/T 231.1 金属材料 布氏硬度试验 第1部分:试验方法
GB/T 1031 产品几何技术规范(GPS) 表面结构 轮廓法 表面粗糙度参数及其数值
GB/T 1958 产品几何量技术规范(GPS) 形状和位置公差 检测规定
GB/T 3177 产品几何技术规范(GPS) 光滑工件尺寸的检验
GB/T 7216 灰铸铁金相检验
GB/T 9239(所有部分) 机械振动 恒态(刚性)转子平衡品质要求
GB/T 9439 灰铸铁件
GB/T 15089-2001 机动车辆及挂车分类
GB/T 20123 钢铁 总碳硫含量的测定 高频感应炉燃烧后红外吸收法(常规方法)
QC/T 556 汽车制动器 温度测量和热电偶安装
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
通风盘
两摩擦面间有通风道的制动盘。
3.2
实心盘
两摩擦面间没有通风道的制动盘。
3.3
安装面
安装在轮毂上与轮毂贴合的表面,是制动盘的安装基准面。
3.4
厚度差
两摩擦面厚度在任一圆周上的变化量。
3.5
最小使用厚度
制动盘磨损后的最小可用剩余厚度。
4 分类
4.1 制动盘分类
4.1.1 按制动盘两摩擦面间有无通风道可分为实心盘和通风盘。
4.1.2 按制动盘整体结构型式可分为盘毂一体型制动盘、工字型制动盘及普通型制动盘。
4.2 制动盘结构示例
4.2.1 盘毂一体型制动盘
4.2.2 工字型制动盘
工字型制动盘主要结构示例如图2所示。
4.2.3 普通型制动盘
普通型制动盘主要结构示例如图3所示。
5 技术要求
5.1 总则
产品应按规定程序批准的产品图样及技术文件制造。
5.2 力学性能
制动盘本体的力学性能应符合表1规定。
5.3 化学成分
制动盘本体的基本化学成分应符合表2的规定,其他化学成分由供需双方确定。
注:材料牌号中的GT指高碳。
5.4 金相组织
制动盘本体的金相组织应符合表3的规定。
5.5 尺寸公差和形位公差
制动盘尺寸公差和形位公差应符合表4的规定。
5.6 摩擦面粗糙度
制动盘摩擦面的粗糙度Ra值不应大于3.2μm。
5.7 剩余不平衡量
5.7.1 制动盘剩余不平衡量应符合表5的规定。
5.7.2 制动盘平衡应采用去除材料的方法,去除材料的尺寸应符合图4的规定。
5.8 外观要求
5.8.1 产品应无裂纹、冷隔、缩孔等缺陷,缺陷不准许焊补、修补。铸造面应抛丸清理,表面无粘砂。
5.8.2 制动盘摩擦面与安装面连接处及安装孔周围10mm范围内不准许有缺陷。摩擦面、安装面上的
砂眼、气孔缺陷直径不应大于2mm,深度不应大于0.5mm,同一面上不准许超过2处缺陷,缺陷间距
不应小于50mm。
5.8.3 制动盘摩擦面、安装面,以及与车轮耦合面不应有磕碰伤和毛刺,锐边应倒钝。
5.9 最小使用厚度
制动盘应在显著位置注明最小使用厚度,标识应清晰、永久。
5.10 台架试验
5.10.1 热疲劳试验
5.10.1.1 M1 类、N1 类车辆用制动盘样品按附录A.4.1.1试验,应满足如下要求:
b) 制动盘样品失效时的热疲劳试验循环数大于100、但小于150时,则再用一个新的制动盘样品
进行试验。两件样品的热疲劳试验循环数均大于100。
5.10.1.2 M2 类、M3 类、N2 类和N3 类车辆用制动盘样品按A.4.1.1试验,应满足如下要求:
a) 制动盘样品失效时的热疲劳试验循环数大于或等于15,或
b) 制动盘样品失效时的热疲劳试验循环数大于10、但小于15时,则再用一个新的制动盘样品进
行试验。两件样品的热疲劳试验循环数均大于10。
5.10.2 高负荷试验
制动盘样品按A.4.2完成高负荷试验后不应失效。
6 检验方法
6.1.1 楔压强度
楔形试样尺寸应符合表6的规定,检测方法按GB/T 9439的规定,取3次楔压强度的平均值。
6.1.2 摩擦面硬度
制动盘摩擦面硬度检测部位应在摩擦面中部,沿圆周均布测试至少3点。通风盘的硬度应选择在
筋条正上方的摩擦面测试。检测方法按GB/T 231.1的规定。
6.2 化学成分
化学成分检测方法按表7的规定,也可用其他方法检测,但应在检测报告中注明所用的检测方法。
6.3 金相组织
金相组织试样应从摩擦面上截取,离内外边缘不少于5mm,如有特殊要求,可由供需双方商定。
6.4 尺寸公差和形位公差
制动盘摩擦面跳动量、DTV的检测位置应在摩擦面从外缘向内10mm的圆周区域内。
基准孔直径公差等级、通风盘单边壁厚变化量的检测方法按GB/T 3177的规定。摩擦面平面度、
摩擦面跳动量、DTV、安装面平面度的检测方法按GB/T 1958的规定。
6.5 摩擦面粗糙度
制动盘摩擦面粗糙度的检测方法按GB/T 1031的规定。
6.6 剩余不平衡量
剩余不平衡量的检测方法按GB/T 9239的规定。
附 录 A
制动盘台架试验方法
A.1 范围
本附录规定了制动盘的热疲劳试验、高负荷试验等台架试验方法和失效判定准则。
A.2 试验相关要求
A.2.1 转动惯量
实际惯量的设置应尽可能接近理论惯量,其偏差应在理论惯量的±5%范围内。理论惯量是指,在
车辆制动时产生的总惯量在相应车轮上分配的惯量。按式(A.1)计算。
A.2.2 试验质量
A.2.2.1 最大允许质量小于7500kg的车辆,试验质量按式(A.2)或式(A.3)计算。
A.2.3 冷却风速
试验时不带车轮,在实施制动时,或者在两次制动期间,冷却风速应当限定为Vair=0.33V0(V0 为制
动开始时的车速),其他情况下的风速不做限定。
冷却空气为室温。
A.2.4 制动压力升、降压速率
试验设备的制动管路压力升、降压速率应满足如下要求:
a) 气压制动器为1.5MPa/s±0.3MPa/s;
b) 液压制动器为25MPa/s±5MPa/s。
A.2.5 采样率
A.2.6 温度测量
热电偶安装位置为制动衬块接触面的摩擦轨迹中心半径处,温度测量应符合QC/T 556的规定。
A.3 样品失效判定准则
台架试验过程中,当制动盘出现如下现象之一时,即判定制动盘样品失效(参见图A.1)。
a) 制动盘摩擦面的径向裂纹长度超过制动盘摩擦面宽度的2/3;
b) 制动盘摩擦面的裂纹达到了制动盘摩擦面内径或外径;
c) 制动盘摩擦面上有贯穿性径向裂纹;
d) 在摩擦面外的任何区域有任何类型的结构损伤或裂纹。
GB/T 34422-2017
GB
NATIONAL STANDARD OF THE
PEOPLE’S REPUBLIC OF CHINA
ICS 43.040.40
T 24
Brake disc for automobile
ISSUED ON. OCTOBER 14, 2017
IMPLEMENTED ON. MAY 1, 2018
Issued by. General Administration of Quality Supervision, Inspection and
Quarantine;
Standardization Administration Committee.
Table of Contents
Foreword ... 3
1 Scope .. 4
2 Normative references ... 4
3 Terms and definitions ... 5
4 Classification .. 6
5 Technical requirements ... 7
6 Inspection method ... 11
Annex A (Normative) Brake disc bench test method ... 13
Foreword
This Standard was drafted in accordance with the rules given in GB/T 1.1-2009.
This Standard was proposed by Ministry of Industry and Information Technology
of the People's Republic of China.
This Standard shall be under the jurisdiction of National Technical Committee
on Automobiles of Standardization Administration of China (SAC/TC 114).
The drafting organizations of this Standard. National Motor Vehicle Parts
Product Quality Supervision and Inspection Center, Yantai Resort Auto Parts
Manufacturing Co., Ltd., Laizhou Sanli Auto Parts Co., Ltd., Yantai Mei Fung
Machinery Co., Ltd., Longkou Yu Tung Machinery Factory, Shandong Longji
Machinery Co., Ltd.
Main drafters of this Standard. Li Hong, Zheng Yunxia, Zhou Hongtao, Cui
Lanfang, Zhang Baozhi, Wang Ping, Wang Song, Sun Zhenlin, Yang Weirao.
Brake disc for automobile
1 Scope
This Standard specifies the terms and definitions, classification, technical
requirements, inspection methods of brake disc for automobile (hereinafter
referred to as “brake disc”).
This Standard applies to brake disc used for M and N class automobile brakes
specified in GB/T 15089-2001 of which the body material is gray cast iron. The
brake disc made of other material shall refer to this for implementation.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of
this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated
references, the latest edition of the referenced document (including any
amendments) applies.
GB/T 223.3, Methods for chemical analysis of iron, steel and alloy - The
diantipyrylmethane phosphomolybdate gravimetric method for the
determination of phosphorus content
GB/T 223.58, Methods for chemical analysis of iron, steel and alloy - The
extraction-absorption catalytic polarographic method for the determination of
manganese content
GB/T 223.59, Iron, steel and alloy - Determination of phosphorus content-
Bismuth phosphomolybdate blue spectrophotometric method and antimony
phosphomolybdate blue spectrophotometric method
GB/T 223.60, Methods for chemical analysis of iron, steel and alloy - The
perchloric acid dehydration gravimetric method for the determination of
silicon content
GB/T 223.62, Methods for chemical analysis of iron, steel and alloy; The butyl
acetate extraction photometric method for the determination of phosphorus
content
GB/T 223.63, Methods for chemical analysis of iron, steel and alloy - The
sodium (potassium) periodate photometric method for the determination of
manganese content
GB/T 231.1, Metallic materials - Brinell hardness test - Part 1. Test method
GB/T 1031, Geometrical product specifications(GPS) - Surface texture.
Profile method - Surface roughness parameters and their values
GB/T 1958, Geometrical product Specifications (GPS) - Geometrical
tolerance - Verification prescription
GB/T 7216, Hygienic requirements for peacetime utilization of civil air
defence works
GB/T 9239 (all parts), Balance quality of rigid rotors - Determination of
permissible residual unbalance
GB/T 9439, Grey iron castings
GB/T 15089-2001, Classification of power-driven vehicles and trailers
GB/T 20123, Steel and iron - Determination of total carbon and sulfur content
Infrared absorption method after combustion in an induction furnace
QC/T 556, Automotive brake temperature measurement and thermocouple
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
3.1 ventilated disc
the brake disc with a ventilation duct between two friction surfaces
3.2 solid disc
the brake disc without a ventilation duct between two friction surfaces
3.3 mounting surface
the surface mounted on the hub and fitted with the hub; the mounting reference
surface of brake disc
the variation of the thickness of two friction surfaces on either circumference
3.5 minimum thickness
disc for test; the number of cycles of thermal fatigue test of two samples
shall exceed 100.
5.10.1.2 M2, M3, N2 and N3 vehicle brake disc samples shall be tested
according to A.4.1.1. It shall meet the following requirements.
a) the number of thermal fatigue test cycles at the failure of the brake disc
sample is greater than or equal to 15, or
b) when the number of cycles of thermal fatigue test on the failure of a brake
the brake disc for test.
5.10.2 High-load test
The brake disc sample shall not be invalid after it completes the high-load test
according to A.4.2.
6 Inspection method
6.1 Mechanical properties
6.1.1 Wedge pressure strength
Wedge sample size shall comply with the provisions of Table 6. The inspection
methods are in accordance with the provisions of GB/T 9439. Take the average
Table 6 -- Wedge sample requirements
Thickness
mm
Width
mm
Length
mm
Flatness
mm
µm
6.0±0.1 20 ≥20, the same sample can be tested many times 0.1 ≤1.6
6.1.2 Friction surface hardness
The test site of brake disc friction surface hardness shall be in the middle of the
friction surface. Test at least 3 points evenly along with circumference. The
hardness of ventilated disc shall be tested on the friction surface right above
the rib. The test method is in accordance with GB/T 231.1.
6.2 Chemical composition
The test method for chemical composition is in accordance with Table 7. It may
nfront - number of front axles;
nrear - number of rear axle;
η - partition coefficient, selected according to Table A.1.
Table A.1 -- Partition coefficient
Vehicle type Front axle Rear axle
M1 0.77 0.32
M2 0.69 0.44
N1 0.66 0.39
M3, N2 0.55 0.55
to 7500kg, the test mass shall be selected according to Table A.2.
Table A.2 -- Test mass and dynamic rolling radius of tire
Brake disc outer
diameter
mm
Test mass
kg
Dynamic rolling
radius of tire
Rim size
mm
320~350 3100 386 444.5 (17.5’’)
350~390 4500 445 495.3 (19.5’’)
390~440 5300 527 571.5 (22.5’’)
The test mass of which brake disc outer diameter is greater than 440mm shall be
determined by both parties based on negotiation.
A.2.3 Cooling wind speed
Test without the wheel. During braking, or between two braking, the cooling
of braking). The wind speed in other cases is not limited.
Cool air to room temperature.
A.2.4 Boost rate, buck rate of brake pressure
The boost rate, buck rate of brake line pressure of test equipment shall meet
the following requirements.
a) Air brake is 1.5 MPa/s ± 0.3 MPa/s;
b) Hydraulic brake is 25 MPa/s ± 5 MPa/s.
A.2.5 Sampling rate
The sampling rate of brake line pressure and braking torque shall be greater
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