标准搜索结果: 'QC/T 1022-2015英文版'
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英文版
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纯电动乘用车用减速器总成技术条件
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QCT 1022-2015
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标准编号: QC/T 1022-2015 (QC/T1022-2015)
中文名称: 纯电动乘用车用减速器总成技术条件
英文名称: Technical specification for reduction gearbox of battery electric passenger cars
行业: 汽车行业标准 (推荐)
中标分类: T47
国际标准分类: 43.040
字数估计: 16,171
发布日期: 2015-10-10
实施日期: 2016-03-01
引用标准: GB/T 191; GB/T 2828.1; GB/T 10125; GB/T 19596; QC/T 568.1; QC/T 572; QC/T 573; QC/T 575; QC/T 29063.1-2011
起草单位: 安徽星瑞齿轮传动有限公司
归口单位: 全国汽车标准化技术委员会
标准依据: 中华人民共和国工业和信息化部公告 2015年 第63号;行业标准备案公告2016年第3号(总第195号)
范围: 本标准规定了纯电动乘用车用减速器总成的基本参数、要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存。本标准适用于纯电动乘用车用齿轮减速器总成。
QC/T 1022-2015: 纯电动乘用车用减速器总成技术条件
QC/T 1022-2015 英文名称: Technical specification for reduction gearbox of battery electric passenger cars
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T 1022-2015
纯电动乘用车用减速器总成技术条件
中华人民共和国工业和信息化部 发布
1 范围
本标准规定了纯电动乘用车用减速器总成的基本参数、要求、试验方法、检验规则和标 志、包装、运输、储存。
本标准适用于纯电动乘用车用齿轮减速器总成(以下简称减速器)。
2 规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件， 仅所注日期的版本 适用于本标准。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本标准。
3 术语和定义
GB/T 19596 中确立的以及下列术语和定义适用于本标准。
4 基本参数
减速器基本参数见表 1。
5 要求
5.1 基本要求
5.1.1 减速器应符合本标准要求，并按规定程序批准的产品图样和技术文件制造。
5.1.2 减速器的外观应清洁、无锈蚀及氧化现象。
5.1.3 各紧固件、加放油螺塞等应按技术文件规定的紧固力矩拧紧或安装， 不应松动和漏装。
5.1.4 各接合面及油封处不应有渗漏油，满足密封性检测的要求。
5.1.5 各运动件应运转灵活，无卡滞异响。
5.1.6 不应有影响减速器清洁度值的杂物。
5.1.7 减速器抗盐雾能力应能满足 GB/T 10125 的有关规定，试验周期不低于 48 h。
5.2 台架试验要求
5.2.1 动态密封性能。
试验过程中各密封件不应有"滴"状渗漏油发生。
5.2.2 温升性能。
试验过程中减速器油温应不大于最高许用温度，且温度时间曲线应平滑无突变。
5.2.3 高温性能。
试验过程中应没有渗漏油现象， 且轴承、齿轮、油封等零件不应发生烧蚀或有影响减速器正 常运转的损坏。
5.2.4 疲劳寿命。
完成疲劳寿命试验后， 主要零部件不应有损坏，如断裂、齿面严重点蚀(点蚀面积超过 4 mm2 ，或深度超过 0.5 mm) 、剥落、轴承卡滞等。
5.2.5 传动效率。
综合传动效率应不小于 95%。
5.2.6 差速可靠性。
完成差速器可靠性试验后，差速器应转动灵活，无卡滞异响。
5.2.7 高速性能。
试验期间应没有渗漏油现象， 且轴承、齿轮、油封等零件不应有发生烧蚀或影响减速器 正常运转的损坏。
5.2.8 超速性能。
试验期间应没有渗漏油、异响现象， 且轴承、齿轮、油封等零件不应有发生影响减速器正常运转的损坏。
5.2.9 静扭强度。
静扭强度后备系数应不小于 2.5。
5.2.10 噪声。
5.2.10.1 加载噪声。
减速器加载噪声应不大于 83 dB(A)。
5.2.10.2 滑行噪声。
减速器在惯性作用下运转的噪声值应不大于切断减速器动力前运转的噪声值。
5.3 清洁度
减速器的杂质总量与其额定加注润滑油比值应不大于每升 50 mg。
6 试验方法
6.1 总成检测
6.1.1 减速器输出端、输入端位置尺寸及与整车连接的位置尺寸应符合设计要求。
6.1.2 目视检查减速器的外观状况，应无污垢、锈蚀及氧化现象。
6.1.3 用扭力矩扳手按扭紧法检查螺栓紧固力矩。
6.1.4 密封性检测按 QC/T 29063.1-2011 中 6.1.6 规定的气密法或浸水法执行。
6.1.5 按规定加注润滑油，起动检测试验台，依次进行正转试验和反转试验，检查减速器有 无卡滞、异响，或在专用测试环境下用仪器抽检减速器的噪声。
6.1.6 清洁度检测按 QC/T 572 、QC/T 573 和 QC/T 575 的规定执行。
6.1.7 盐雾试验按照 GB/T 10125 的规定执行，裸露部分面积不小于其在整车安装状态，试验持续时间不低于 48h。
6.2 台架试验方法
6.2.1 按本标准台架试验要求或按需方要求进行试验。
6.2.2 设备
6.2.2.1 试验设备。
减速器台架试验应有以下设备：
a) 在最高输入转速下稳定运转的驱动装置；
b) 连续记录减速器的油温和室温的测量记录仪；
c) 驱动装置；
d) 吸功装置；
e) 转速、扭矩和计时器，测量数据记录仪；
f) 安全装置；
g) 油温控制装置；
h) 可分别控制两输出端扭矩和转速的吸功装置；
i) 声级计或声压数据采集处理系统；
j) 在驱动半轴机构上装备不低于车辆驱动轮转动惯量的储能飞轮。
6.2.2.2 设备精度。
设备精度应满足以下要求：
a) 转速传感器的准确度不低于 0.1 级；
b) 扭矩传感器的准确度不低于 0.2 级；
c) 温度测量精度应控制在±2℃。
减速器安装应满足以下要求：
a) 减速器在台架上的固定模式应与其整车实际安装方式相同或相近；
b) 减速器安装应牢固可靠。
6.2.3 磨合。
减速器在做温升性能试验、高温性能试验、疲劳寿命试验、传动效率试验、高速性能试 验、超速性能试验和噪声试验时，应使用经过磨合后的试验样品，其规范如下：
a) 输入轴转速为最高输入转速的 50%，偏差为±10 r/min；
b) 输入轴扭矩为最大输入扭矩的 50%，偏差为±5 N ·m；
c) 正转磨合时间不少于 1 h ，反转磨合时间不少于 0.5 h；
d) 润滑油应使用许用油或需方指定用油；
6.2.4 台架试验。
6.2.4.1 动态密封性能试验。
a) 试验步骤：
1) 旋转方向为正转或反转；
2) 启动减速器试验台，使减速器输入转速为最高输入转速；
3) 按表 2 所规定的顺序和条件完成 5 个循环。
b) 试验结果：记录油封及其周围是否有“滴”状渗漏油发生。
6.2.4.2 温升性能试验。
a) 试验步骤：
2) 测量整个试验期间减速器的油温，测量的时间间隔不超过 10 min；
3) 减速器在额定功率情况下，以最高输入转速运转；
4) 的温升性能判定按表 3 的规定进行。
b) 试验结果:记录整个试验过程中减速器油温变化情况。
6.2.4.3 高温性能试验。
a) 试验步骤：
1) 整个试验期间减速器的油温不低于最高许用温度的 120%；
2) 减速器在输入扭矩为最大输入扭矩的 50% 、额定功率点转速的工况下运转；
3) 试验时间 2 h。
等零件是否存在烧蚀或有影响减速器正常运转的损坏。
6.2.4.4 疲劳寿命试验。
a) 试验流程如下：
1) 试验油温为 80℃±5℃；
2) 试验条件、试验时间按表 4 的要求确定；
3) 试验按先正转后反转的顺序进行，整个试验可分 10 个循环进行。
b) 试验结果:监视试验期间是否发生渗漏油现象，检查试验完成后主要零部件有无断 裂、齿面严重点蚀(点蚀面积超过 4 mm2 ，
或深度超过 0.5 mm) 、剥落、轴承卡滞等现象， 并 记录。
6.2.4.5 传动效率试验。
1) 试验转速：从 500 r/min 到最高输入转速范围内均匀取 5 种转速，其中应包括 最高输入转速；
2) 试验扭矩：输入扭矩为减速器最大输入扭矩的 50% 、100%；
3) 油温控制在 80℃±5℃范围内；
4) 试验仅测量正转方向，结合转速、扭矩、油温组合的要求依次测定。
b) 试验结果：
1) 按所测得的结果绘制成正转在各试验温度下传动效率转速、传动效率扭矩的曲
线图；
2) 减速器综合传动效率取所有检测的传动效率的平均值，按式(1)计算评定。
6.2.4.6 差速可靠性试验。
1) 差速器磨合：其中任一个输出端固定不能转动，另一个输出端可自由转动。油
温控制在 95℃-105℃，正转，空载，以 2000 r/min ± 10 r/min 的输入转速运转不少于 30 min。 磨合完成后更换润滑油。
2) 试验按以下流程进行：
①将减速器安装在试验台上，按规定加注润滑油；
②试验油温 90℃-110℃；
③高速低扭：正转，最高输入转速的 50%-55%，最大输入扭矩 25 %-35 %，其
中任一个输出端固定不能转动，另一个输出端可转动，时间不少于 30 min(15 min 后可将端 固定和转动端对调)；
④低速高扭工况：正转，保持最高输入转速的 20%± 10 r/min ，差速率 12%-15%， 输入扭矩按表 5 所规定的顺序和条件进行试验，
每一循环的时间不大于 3 min，总循环次数 不少于 200 次。
6.2.4.7 高速性能试验。
a) 试验流程:将减速器安装在试验台上， 按规定加注润滑油。试验油温 90℃-110℃。按 表 6 规定的旋转方向、输入转速和扭矩，运转规定的时间。
QC/T 1022-2015
QC
AUTOMOTIVE INDUSTRY STANDARD
OF THE PEOPLE’S REPUBLIC OF CHINA
ICS 43.040
T 47
Technical specification for reduction
gearbox of battery electric passenger cars
ISSUED ON. OCTOBER 10, 2015
IMPLEMENTED ON. MARCH 1, 2016
Issued by. Ministry of Industry and Information Technology of the
People 's Republic of China
Table of Contents
Notice ... 3
Foreword ... 5
1 Scope ... 6
2 Normative references ... 6
3 Terms and definitions ... 7
4 Basic parameters ... 7
5 Requirements ... 8
6 Test methods ... 9
7 Inspection rules ... 19
8 Marks, packaging, transport and storage ... 20
Annex.
13 automotive industry standard numbers, standard names and date of
implementation
No. Standard No. Standard name Standard No. substituted
Date of
implementation
649 QC/T 1014-2015 The starting motor commutator for Automobile and motorcycle March 1, 2016
650 QC/T 1015-2015 Automotive air conditioner controller
March 1, 2016
651 QC/T 501-2015 Automotive Signal Flasher QC/T 501-1999 March 1, 2016
652 QC/T 1016-2015 Door trim panel assembly for passenger cars
March 1, 2016
653 QC/T 1017-2015 Headlamp cleaning nozzle assembly
March 1, 2016
654 QC/T 1018-2015 Step Plate for Automotive March 1, 2016
655 QC/T 1019-2015
Performance requirements and
bench test methods of
automobile gear shifting control
device
March 1, 2016
656 QC/T 1020-2015
Test methods for constant
velocity universal joint and
assemblies for Automobiles
March 1, 2016
657 QC/T 1021-2015
Performance requirements and
bench test methods of ball stud
assy of automotive suspension
March 1, 2016
658 QC/T 648-2015
Performance requirements and
bench test methods of
automotive steering tie rod assy
QC/T 304-1999
QC/T 648-2000
QC/T 650-2000
March 1, 2016
659 QC/T 1022-2015
Technical specification for
reduction gearbox of battery
electric passenger cars
March 1, 2016
660 QC/T 1023-2015
General Requirement of Traction
Battery System for Electric
March 1, 2016
661 QC/T 1024-2015 One-part polyurethane sealant for automobiles
March 1, 2016
Foreword
This Standard was drafted in accordance with the rules given in GB/T
1.1-2009 Directives for standardization - Part 1. Structure and drafting of
standards.
This Standard was proposed by and shall be under the jurisdiction of National
Technical Committee on Automobile of Standardization Administration of
This Standard does not involve patents.
Main drafting organization of this Standard. Anhui Xingrui Gear Transmission
Co., Ltd.
The drafting organizations of this Standard. China Automotive Technology
Research Center, Zhejiang You Knight Motor Co., Ltd., Anhui Jianghuai
Automobile Co., Ltd., Anhui Juyi Automation Equipment Co., Ltd., Chery New
Energy Automotive Technology Co., Ltd., Chongqing Changan New Energy
Automobile Co., Ltd., Zhejiang Geely Automobile Co., Ltd.
Main drafters of this Standard. Yin Xibing, Yang Haihua, Xue Limei, Zhou
Yanhui, Zheng Yichao, Shi Yong, Jiang Zhengjun, Wei Wensheng, Wu
Qingsuan, Liu Hui, Wang Shuwang, Cheng Zhongping, Yuan Changrong,
Guo Lishu.
Technical specification for reduction
gearbox of battery electric passenger cars
1 Scope
This Standard specifies the basic parameters, requirements, test methods,
inspection rules and marks, packaging, transport, storage for reduction
gearbox of battery electric passenger cars.
passenger cars (hereinafter referred to as reducer).
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of
this document. For dated references, only the edition cited applies. For
undated references, the latest edition of the referenced document (including
any amendments) applies.
GB/T 191, Packaging. Pictorial marking for handling of goods
GB/T 2828.1, Sampling procedures for inspection by attribute - Part 1.
Sampling schemes indexed by acceptance quality limit (AQL) for lot-by-lot
GB/T 10125, Corrosion tests in artificial atmospheres - Salt spray tests
GB/T 19596, Terminology of electric vehicles
QC/T 568.1, Rig testing method for auto manual transmission assembly -
Part 1. mini-vehicle
QC/T 572, Directives for motor vehicle cleanness - Measuring method
QC/T 573, Performance Requirements and Bench Test Methods for
Passenger Car Brake
QC/T 575, Work guide for automobile cleanness - Analysis method for
impurity
assembly - Part 1. mini-vehicle
Reduction ratio -
5 Requirements
5.1 Basic requirements
5.1.1 The reducer shall comply with the requirements of this Standard and
shall be manufactured in accordance with the prescribed procedures for the
design of the product drawings and technical documents.
5.1.2 The appearance of the reducer shall be clean, without rust and
oxidation.
according to the tightening torque specified in the technical documents; shall
not be loose and missing.
5.1.4 There shall be no leakage oil at each joint surface and oil seal so as to
meet the requirements of sealing test.
5.1.5 Each movement part shall be flexible, without hysteresis.
5.1.6 There shall be no debris that affects the cleanliness of the reducer.
5.1.7 Reducer resistance to salt spray capacity shall be able to meet the
relevant provisions of GB/T 10125. The test period shall not be less than 48 h.
5.2 Bench test requirements
During the test, the seals shall not have "drops" of oil leakage.
5.2.2 Temperature rise performance
During the test, the oil temperature of reducer shall not be greater than the
maximum allowable temperature. And the temperature time curve shall be
smooth without mutation.
5.2.3 High temperature performance
There shall be no oil leakage during the test. And bearings, gears, oil seals
and other parts shall not be ablated or damaged to affect the normal
operation of the reducer.
After completion of the fatigue life test, the main parts shall not be damaged,
connection with the vehicle shall meet the design requirements.
6.1.2 Visually inspect the appearance of the reducer. It shall be free of dirt,
corrosion and oxidation.
6.1.3 Check the tightening torque of the bolt with the torsion torque wrench
method.
6.1.4 The sealing test shall be carried out in accordance with the airtight or
immersion method specified in 6.1.6 of QC/T 29063.1-2011.
6.1.5 Fill lubricants as specified. Start the test bench. Carry out the positive
the reducer stuck or abnormal sound. Or test the noise of the reducer under a
special test environment with an instrument.
6.1.6 Cleanliness test shall be performed in accordance with QC/T 572,
QC/T 573 and QC/T 575.
6.1.7 Salt spray test shall be carried out in accordance with the provisions of
GB/T 10125. The exposed area shall not be less than that in the installed
state of the vehicle. The duration of the test shall not be less than 48 h.
6.2 Bench test method
6.2.1 The test shall be carried out according to the requirements for bench
6.2.2 Equipment
6.2.2.1 Test equipment
The reducer bench test shall have the following equipment.
a) drive device in stable operation under the maximum input rotation
speed;
b) oil temperature and room temperature measurement recorder of
continuous recording reducer;
c) drive device;
d) suction device;
f) safety device;
g) oil temperature control device;
3) the oil temperature is controlled within 80°C ± 5°C;
4) the test only measures the positive direction; determine in sequence
according to the requirements combined with speed, torque, oil
temperature.
b) Test results.
1) draw a graph of the transmission efficiency speed and the
transmission efficiency torque at each test temperature according to
2) take the average of all detected transmission efficiencies as reducer’s
integrated transmission efficiency; calculate and determine according
to equation (1).
where,
η - the average of transmission efficiency under 2 kinds of torques of 5 test
speeds shall be reducer’s integrated transmission efficiency.
6.2.4.6 Differential reliability test
a) Test steps.
1) differential grinding-in. any one of the output is fixed not to rotate
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